版本：增程，续航版本忘记问了，无零重力座椅及副驾屏幕。

路况：夜间高速公路

外观：白外，这个大家图片都看得挺多了，值得注意的细节是白色为金属漆质感，这让我更加放心购买白色外观了，作为对比的是零跑C11白色版本为普通车漆，购买白色总有种亏了的感觉。有一点我个人不太喜欢的是前盖上似乎比03多了两条凸起的线条，类似极氪001的前盖，我更加喜欢没有多余线条的设计。

内饰：黑内，非常可惜没有第一时间体验到橙内，刚上车能闻到一股新车的味道，但是并不刺鼻，是一股皮质特有的味道，甚至隐约中带有一点巧克力的调子。内饰各种按钮拨杆的触感丝滑，质感很足，段落感良好，门扶手的木饰面板有明显的木质纹理，并且我考察过很多用于定制柜子的国内外品牌人造板材的木饰面，s7的这块木饰面纹理很独特，是一种竹子剖面一般的竖向拉丝纹理，硬要形容的话在全屋定制行业的专业术语叫“科技木皮”？我很喜欢时不时就握持抚摸一下。氛围灯方面，有一个小问题是前包围的氛围灯由于没有下照到前包围的型材，离脚窝又太远，漫反射的光强不够，并且灯带角度的原因从主副驾无法有效看到灯带，导致这个部位的氛围灯存在感不是非常强。

后排乘坐表现：本人身高178，在副驾驶有人乘坐的情况下乘坐后排，膝盖到副驾座椅距离为2拳，体感很宽敞，座椅长度没有感觉不够长。座椅柔软度很好，强过C11新款座椅。后排座椅靠背有良好的仰角，头部空间良好，本人短发长度5cm并且头发立挺，未感觉到顶部有蹭头发的感觉。

车机：屏幕显示清晰，触控虽然比不上手机那么跟手但也够用，UI的设计语言简洁扁平化，符合我的审美，向日葵屏也确实能够让主驾或副驾能够更方便的进行操作，操作逻辑也比较合理。AI语音方面，人声的发音自然没有机械感，音色不廉价，比零跑的音色要好很多，识别也够精确。

AR HUD：尺寸够大，清晰度够高，我近视+高度散光的原因双眼对焦不一致有一点点重影但一路下来没有觉得视觉疲劳，同时亮度开到最高的情况下，非图标部分黑色区域没有发亮影响视线，达到了OLED显示屏的标准，该亮的像素亮，该黑的像素黑。夜间使用完全足够替代仪表盘，并且减少了眼睛往下瞟仪表盘的动作，能够随时注意路面情况。美中不足的就是hud上不能像理想一样显示地图导航，只有转向指引箭头。

辅助驾驶：LCC开启后没有画龙现象，没有任何一次因为弯道太大导致辅助驾驶提示需要人工介入，遇到大车能够自主往一边稍稍偏离，进入隧道或检测到限速时能够自主调节巡航速度，在一些没有信心的情况下人工介入，LCC会临时性退出，由驾驶员接管，并且在驾驶员认为可以继续辅助驾驶时再次由车辆自主接管，不像零跑一样，稍微打个方向就完全退出，需要再次手动开启辅助驾驶。

噪音振动：全程燃油优先模式（高速模式），增程器噪音振动感觉不出来，在纯电优先模式和燃油优先模式之间切换，没有明显感知。100km/h  nvh没有觉得大，副驾玻璃稍稍有一点点漏风的风噪。行驶中没有察觉到其他异响。

底盘感受：市区内道路后排乘坐时感觉上下晃动较为不适，我没有试驾过很多款车型也不好给出客观的评判，也有可能是因为驾驶员驾驶得比较激烈。驾驶位和副驾位乘坐，没有感觉到明显不适，整体与L7相比没有感觉出太大差异。底盘这块不太懂，就不多说了。

能耗：没有驾驶过新能源车，看不太懂能耗菜单，有空研究一下再分享

大灯：远近光灯没有感觉到亮度不够用。

音响：木耳，听不出来音响好坏，头枕音响还是能起到减少打扰除驾驶员外其他驾乘人员的效果。

总体来说S7给我的感受还是比较满意的，就看价格能不能交个朋友。