5月份的销量前几天出来了，各家车企都公布了，可以说是几家欢喜几家愁！据零跑汽车公布数据，5月新车交付量12058台，环比增长超38%。

虽然这并不是我们零跑单月交付量首次破万，但与过往不同的是，这一次新车交付量架构发生了重大的变化，其交付量破万的意义更为重大，而且交付量含金量可以说是上升了一个等次。以前交付量破万，都是靠T03的，大家知道T03是A0级车，这个价位基本不挣钱！其交付量破万的含金量无疑是偏低的，这也是零跑汽车在过去得不到业界认可的原因。

现在，随着后YQ时代到来，电芯的降价，凭借着C系列车型的到来顺利打开了中高端市场，逐渐步入正轨。具体来看，在12058辆新车交付量中，C系列数量超过10000台，环比增长超38%，占比超83%，其中C11车系数量达到7100台，成为零跑汽车品牌中的销量支柱。

现在就来分析分析，为啥零跑C11能卖的那么好！

首先是价格：在今年湖北引起的价格战后，在三月的发布会上，零跑汽车针对旗下所有车型进行调价，其中C11纯电车型起售价下探至15.58万元，C11增程版车型起售价更是低至15万元以内。可见，零跑汽车此次价格下调的幅度，远比当初价格上涨的幅度大得多，不仅拿出了其他纯电动中型SUV难以招架的定价，还拉低了增程式电动车的价格门槛。

而更为重要的是，当大多数车企都在宣传“油电同价”的时候，零跑汽车已经做到了用15-20万元的价格平替25-30万元的产品力。

以下列举几点：首先是在底盘结构部分，零跑C11车型采用了豪华车才得以配备的前双叉臂、后五连杆悬架，不计成本地满足消费者对于舒适与操控全都要的期待。同时，C11车型充分利用了纯电平台的优势，将车身轴距延长至2930mm，为后排乘客创造出了越级般的空间条件。

其次是动力系统方面，C11纯电车型最大马力544匹，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速时间4.5秒，最高车速200km/h；单电机车型最大马力272匹，0-100km/h加速时间为7.9秒，最高续航里程达到650km。

再者是配置部分，零跑C11全系标配8气囊、L2级辅助驾驶系统、360全景影像、无框车门、三屏系统、手机互联、12个扬声器、全自动LED大灯、全车车窗一键升降、远程控制功能等配置。

与此同时，高配车型还增加了疲劳提醒、自动泊车、蓝牙钥匙、电动门把手、无线充电、AR实景导航、面部识别、前排双层玻璃等功能配置。

当然最重要的一点，就是零跑引以为傲得全域自研！以C11车型为例，核心电子部件均为自研自产，目前可覆盖整车成本70%，这其中包括了电池模块、发电机、电动机、减速器、车灯系统、AD控制单元、传感器、用户交互系统、软件等软硬件。就连大灯都自主生产的车企，属实是不多见。

就这样的表现和产品力，零跑C11能不卖的好嘛！