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意向用户同一时间体验了es6和ls7,可能是全网最详细的个人用户对比体验感受!
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   作为一个汽车爱好者,加上又是智己的车主,对新能源车本来就比较感兴趣,尤其是主流的热门新能源车,只要有机会,都想去体验体验,而且我也是蔚来es6和智己ls7的意向金用户,借着去广州维修保养我L7的间隙,我跑去一家同时有智己和蔚来的商场,先后体验了两款车,结合我对这两个品牌的了解以及对新能源车的使用经验,今天来聊聊我对这两款车体验后的感受。

两款车我都下了订金
es6选到理想配置要40了
两家店恰好两对面,这就给了我短时间内对比的机会

一、内饰用料各有千秋

    两车设计都是偏向于简约风格,ls7偏向于简约豪华,而es6偏向简约,但细看材质一点也不输ls7,内饰风格设计这个看个人喜好的,哪个好也不好去评价,但内饰材料方面,两车都做得不错,最能代表设计的中控方面,es6中控有三层材质,分别是绒面、木纹和搪塑,真的很不错,ls7虽然层次感少一点,但皮肤能碰到的地方全都是真皮,甚至连中控下方储物格都用真皮包裹,这个在别的车真没见过,ls7是独一份,一看就知道是下了猛料!

蔚来中控层次感很丰富,有绒面、木纹和真皮三层材质
ls7内饰一看就是用料很猛的类型,能碰到的基本都是真皮,甚至连中控下方储物格都是真皮,真是绝

二、座椅舒适性ls7略胜一筹
两车的座椅都很软,es6前排座椅比ls7稍软一点,但头枕偏硬,头枕着不太舒服。后排的话,两车座椅柔软程度都差不多。es6选装舒享包的话,前排座垫可调到很长,对大腿能有效承托,这个好评,ls7也有坐垫调长度节功能,好评!
来到重头戏后排,我来用数据和自身体验告诉大家那个好。我有个绰号,江湖人称尺子哥,看车喜欢用尺子来量,所以这次话不多讲,直接上数据,es6后排坐垫宽135cm,ls7同样是135cm,后排坐垫长度,es6只有46cm,而ls7零重力是51cm,普通座椅是50cm,所以es6后排坐垫明显是短的,大家可以看看我坐两车后排大腿承托的对比,es6明显不能完全承托的,而ls7无论是零重力还是普通座椅都能完全承托,至于座椅高度方面,ls7比es6要高一点,es6是35,ls7是37和38,靠背角度es6调到最趟,跟ls7差不多,所以座椅这块肯定是ls7略胜一筹。

es6前排坐垫比ls7稍软,但头枕偏硬,头枕特别不舒服
ls7和es6都有座垫长度调节功能,好评
es6后排坐垫只有46cm,明显偏短
ls7普通座椅50cm
ls7零重力51cm
es6我坐上去以后,大腿不能完全承托
ls7零重力完全承托我的大腿
ls7普通座椅也能完全承托
es6后排坐垫宽度135cm,宽度算中上水平
ls7同样是135cm

三、空间方面,ls7更胜一筹
首先是储物空间方面,大家都差不多,但es6后排是小扶手,而ls7后排中央是大扶手,明显ls7更舒适。其次是头顶空间方面,前排头顶es6是一拳两指,ls7前排是两拳,而后排方面,es6后排离车顶(遮阳帘)是94cm,而ls7是夸张的100cm,我就说难怪ls7后排我有两拳头部空间,而es6只有一拳。后排空间方面,es6是两拳多一指,ls7是三拳,所以无疑又是ls7好。然后是尾箱方面,es6尾箱是长94、宽109,高71,ls7是长110,宽109,高71,所以还是ls7要大,但es6尾箱垫下方还有一个大约10cm深的储物空间,两者算是各有千秋吧。总体来说得益于ls7比es6大一圈的体积,所以空间这方面,无疑是ls7要胜出。

es6后排头顶一拳,座椅离车顶94cm,离前排有两拳一指空间
ls7后排头顶两拳,座椅离车顶100cm,离前排有3拳空间
es6尾箱是长94、宽109,高71
由于体验的时候没拍到ls7后备箱,这里借用我之前在长沙交付体验中心的照片。ls7是长110,宽109,高71

小细节:es6前后排连接处这块内饰有点突兀

小细节:ls7后排座椅下方有个储物空间
小细节:ls7门板灯带这个地方可以放手机

这里来个静态体验小总结,在静态体验方面,抛开系统因素,在配置、座椅、空间方面,同价位的es6是干不过ls7的,尤其后排座椅确实有点短,但对于蔚来自己来说,es6已经算是一款性价比很高的车型了,而相对来说,ls7静态肯定更好一些。

接下来是动态方面的感受,我分别就转向、底盘和动力方面跟大家聊聊,由于两家店在同一个位置,甚至试驾路段都一模一样,这样就给了我对比的机会。

一、转向方面
es6的专项手感轻盈,调到最重还是轻盈那种,转向比较灵敏,但相比ls7,es6的方向盘指向性会差一些,没有ls7那么精准,转向灵敏度也会比ls7差一点,但比起之前试驾的es7和老款es6,简直好太多了,转向方面终于跟上第一梯队,好评!

es6的专项手感轻盈,调到最重还是轻盈那种,转向比较灵敏,但相比ls7会差一些
ls7的转向已经是中大型suv里面偏灵活的那种,所以很多人开完ls7以后会觉得ls7不像大车,就是这么来的

二,底盘方面

试完es6以后,感叹:蔚来终于会调底盘了,这次底盘终于调好了!es6的前四连杆,后五连杆铝合金悬挂+cdc的组合,被蔚来调得很不错,底盘质感有了,过大沟大坎终于没有余震了,并且车身也不晃,不过可能是家用舒适性调教的关系,就算底盘调到最硬,还是相对比较软,底盘反应没那么快,但这次底盘调教至少可以在80-85分这个分数(之前是70-75),跟智己的差距已经很小了。而ls7的底盘调教是偏运动的风格,底盘质感一样很棒,但相对于es6会偏硬一点,底盘反应也会快一点,机械素质肯定是一流的,后面还会出超舒适模式,喜欢舒适的车友可以期待一下。底盘这方面两车都好评,es6更偏向舒适,ls7偏向运功。

这次蔚来的底盘终于调好了,底盘质感不错
过大沟大坎终于没有余震,车身也不晃,底盘综合素质与ls7差距很小
ls7底盘一如既往的好,只是ls7底盘风格偏运功,es6则偏舒适

三、动力方面

es6和ls7双电机都是4.5s的车,作为智己l7的车主,我知道这动力会有多猛,动力真的已经溢出了,所以我没去试动力,我不会告诉你这辆车加速有多快,反正只要深踩肯定很猛,加速已经没有对比的必要。我重点是试了两车的能量回收体感,ls7的能量回收我很熟悉,调到低或无的时候,跟开油车差不多,所以乘客不会晕车,而es6,最高那档会比较难受,最低那档好很多,但仍有明显拖拽感,这方面如果是家庭用车的话,还是比较在意这一点的吧。

两车我分别坐后排体验不同能量回收力度
es6调到最轻那档还是会有一点拖拽感,最重那档很明显,最重那档后排乘客感受其实不好,最轻的好很多
ls7的能量回收基本无感,所以乘客不易晕车,很舒服

最后来个总结,es6方面,这次底盘调好了,转向也调好了,动力也猛,空间适中,静态体验方面除了座椅其它都很水桶,在蔚来自己的产品序列里,确实是一款竞争力很强产品。而智己ls7呢,我认为从产品力和性价比来说是比es6要好的,动态各方面都不输es6甚至更好,但服务这方面肯定不如蔚来,也没有换电,所以这两款车大家会怎么选?

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