看网上很多小伙伴都在等待蔚来新ES6的最后价格，昨天终于正式公布了368000起步，说实话，感觉没啥竞争力，蔚来从来不坑穷人，人家就是高端，蔚来从来不是靠性价比在卖车，人家就是对标BBA，主打服务，最后就是圈层文化。如果没有LS7这台卷王，其实蔚来ES6也不会让人觉得这么贵，毕竟人家ES7卖46万以上呢。但是因为有了LS7，就要重新盘盘新ES6了。

三年前，我准备买一台纯电新能源的时候，蔚来ES6也是率先进入我的视野，我也下载了蔚来的APP，每天打卡签到，也去预约试驾了几次，也一度下单交了小定，但是最后蔚来还是和我错过了，根本的原因有两点，一个就是价格略贵，一个就是续航太短。第一个原因不是蔚来的问题，是我的问题，屌丝就是屌丝，不要怪人家卖太贵，自己应该努力赚钱。续航短也不是蔚来的问题，蔚来人家主打换电，让你不要在意续航，只是我没有办法认同而已。我最后选了便宜十多万的小鹏P7。差不多快三年了，新ES6发布前，我又提了一台智己LS7，昨天我还认真听了一下发布会，说实话，三年了，ES6基本还是那样，看不出啥新东西，价格依旧遥不可及，作为一个智己LS7车主，我表示不后悔。我来盘盘我眼中的新ES6和LS7的区别吧。

1、先谈谈我对外观的理解：ES6属于中型SUV，4854mm*1995，LS7属于中大型SUV，5049*2002，而且蔚来的外观中规中矩，属于品牌套娃，缺乏新鲜感；智己LS7的外观有创意圆润，属于动感创意有想法的SUV，也愿意为了造型牺牲一些空间，很大胆。

2、谈谈内饰：ES6基本没变呀，还是那样，三年了，新鲜感全无！但是设计上蔚来还是可以的，属于有设计感的内饰，而且在材料上总是弄很多噱头，提升品质。Nomi依旧还是亮点，而且更加智能了，可以好评；前排女王座驾不如后排智己的后排零重力座椅实用，毕竟有点伸不开。这一点智己加分，后排座椅角度可调，也算是好评的，蔚来的座椅被抨击了几年，不知道这次是不是有改进，但是看发布会，觉得应该不错的。智己LS7的内饰设计很不错，看着就有一种高级感，再加上大天幕和半幅方向盘，属于有创新有设计，再加上座椅品质好评，零重力有创意又实用，唯一不足的就是后排中间的那个位置有点憋屈，五座的时候跑长途，就有点辛苦了。按摩加热通风大家都不相伯仲，智己还主打一个座舱净味，也不知道算不算优势，反正我觉得还不错。

3、谈谈智能化和辅助驾驶：这一点我觉得蔚来应该有点优势，毕竟开发好多年了，这次新ES6配了1016tops的算力芯片，算力遥遥领先，但是提前预定的车主才免费两年的NOP，以后要使用，还需要按月订阅，这个就有点坑爹了，真是不坑穷人呀。智己的NOA目前看上去很能打，我之前发过LCC+ACC的帖子，让我很惊喜，所以我很期待NOA尽快给LS7公测。而且LS7在一些智能辅助方面很有想法，什么智能闪避，什么A柱补盲，什么余光感知，都很实用很有亮点，值得肯定，我对智己在智能辅助方面的上限，很是期待。

4、谈谈底盘吧，这一点一般也不太容易被大家关注到：智己底盘全铝材料，德国大陆空悬，布雷博4活塞卡钳，倍适登电磁减震，悬架可调，威廉姆斯底盘调教，再加上上汽的装配能力，这套明星底盘真是能打，给驾驶的上限提供了很大的乐趣。蔚来新ES6在这一点上，就有点距离了。

5、再谈谈三电吧，蔚来标配75度电池，智己标配90度电池，但是蔚来主打换电，这是他的绝对优势，补能就是蔚来这么多年巨大投入的护城河。我还是那个观点，换电很好，但是要我为了换电多付10多万，我还是无福消受。我还是坚持纯电新能源最好就是有家充，每天回家插上充电枪，用垃圾时间来补能，这比专门去换电站换电池更香，不需要绕路，不需要排队，不需要担心电池的电量。

6、最后我再谈谈价格吧，一切抛开价格谈产品的都是耍流氓，新ES6车身价太贵了，起步就368000，再配置点内容，基本40万起步。如果上100度电池，基本要去50万了。

蔚来的服务的确是优秀，但是每年的服务无忧也不便宜呀；租电方案虽然能降低购车门槛，但是每个月费用不低，而且终身都要交费，并不会买断。智己有点坏，在蔚来新ES6发布当天，推出了租电模式，但是这个租电模式可以买断，就比蔚来有优势了。还来了一个置换补贴，太狠了，这是要卷到底呀。再加上智己的原石计划，每天开车还能赚钱，我开车2个多月，里程8000公里，掉落的原石已经超过1000颗了，一年基本赚个3-5千的没啥难度，这样的性价比优势，只有两个字“无敌”！！！

再回头看看LS7的价格，再结合最近的优惠，入门已经30万以内，100度四驱也只要36-37万，妥妥的卷王之王！！！

不说了，相信小伙伴的眼镜都是雪亮的，快去锁单提车吧。哈哈