最近又看到智己最新的NOA测试，和上次在上海晚高峰测试的一样给力，也是全程无接管到达，而且还有更多的亮点，新华社都点赞了，今天和老铁们分享下。

路况更接近通勤路况：

这次测试是在苏州，晚高峰白天和晚上交替的时候，光线也不太好，全程21km，测试中有15km位于路况复杂的市区，车流量很大，还有高速高架的路况，全程无接管到达，表现更全能，也更接近很多长距离通勤的上下班路况。

无保护转弯通行效率很高：

多次的十字路口的无保护转弯时，可以看到车速很平稳，面对同样左转或者右转的汽车、电动车距离掌握的不错，不会轻易选择制动、原地等待，说实话我新手的时候这个距离有时候都掌握不好，有时候还容易给其他车别停了，看测试智己L7通行效率很高。

自动绕行选择最优车道是亮点：

日常开车肯定会有很多故障车、临时停车占道、低速排队的情况，智己NOA系统能很好的提前预判，减速绕行，而且看视频很果断的变道绕行，这样让车辆在不让速的情况下从容变道，既躲避了前方的静止车辆，又很好的保证了通行效率。

说到通行效率这个真的挺重要，现在很多司机不知道是因为感觉开的慢就安全，还是怕费油，就是不舍得踩油门，这样后面就被堵很多车，测试车面对这种可以很果断的变道，选择最优的车道，这样对于提高通行效率很有用。

应对不打转向灯强行加塞：

应对加塞这种这次测试有一辆速度很快的出租车加塞，没打转向灯强行加塞，测试车很顺滑的避让，这点不错，没有出现突然减速的情况，如果突然减速很多人都会被吓一跳。

弯度较大的道路：

之前看过有媒体测试，很多车的智能驾驶面对弯度很大路况表现都不怎么太好，有的自己直接就退出了，看测试车面对这种弯度较大的道路和S型道路速度不掉，而且很顺滑的通过。

这种不是正对的路口，加上地上也没啥标线，测试车很顺畅的就通过了，蛮厉害的。

自动上下匝道：

这次还有一个亮点，就是城市道路和高速高架道路都有，城市道理智己表现不错，高速高架也没问题，自动上下匝道，进入匝道会车也会让行速度更快的车型。

其他的还有十分精准的识别交通信号灯，还可以自动进入左转待转区，这个应该对算法要求挺高的。还有随意穿行的路人也会很好的避让，上次上海测试时候天黑面对行人都能很好的避让，这次更是多次避让，而且都很及时。

行了，今天和老铁们分享到这，说实话智己现在自动驾驶做的真的越来越好了，整体开起来感觉和老司机没啥区别了，后面就希望智己快点推送吧，让我们这些车主能早点用上。