电车跟油车的区别之一就是有无动能回收，各个品牌的电车动能回收的体验又有所不同,像tsl基本都是把回收拉满的，那深蓝的动能回收体验如何呢?

之前有平台也做过类似的对比测试,下面简单说下我的看法。我觉得能量回收的强和弱其实就是设置松电门后拖拽感的劲大小，深蓝SL03是可以进行能量回收调节的，而且还是0%到100%无级调节,这几天特意留意了一下，跟大家分享一下我的数据。

坐标厦门，最近温度18~23℃,平时使用场景就是上下班或者周末和朋友一起出去玩儿，记录了满电过后不同能量回收强度后的里程剩余情况，以及不同能量回收的驾驶感受。

能量回收80%:从满电开到发动机启动一共跑了162km。基本和wltc1:1，平时自己都是用专属模式，系统就是调到80%，自己开习惯了，对于我来说挺好用的，能感受到有一点点拖拽感，但是又不明显,不影响我开车。过了几天能量回收100%:从满电开到发动机启动，一共跑了167km。调到100%之后，里程增加也不是很明显，同时也会有很明显的拖拽感，这时候脚法可以缓和一点，不要急踩急松，不然很容易晕车。如果开起来后排朋友觉得如果有晕车的感觉，可以把能量回收调低一点，反正调到0%的话，我是一点感受不到了。

同时开车的脚法也至关重要!!！大家可以自己去感受一下各个情况的拉拽感，找到最适合自己的比率，就算调到0%，续航达成率也不会很低。深蓝的电控还是带给我不小的惊喜。