# LS7试驾--纯电大玩具，驾驶乐趣多！
今天来分享下LS7试驾的点点滴滴。
 1月16日15点，第一次静态体验LS7，各方面非常满意； 1月20日13点，盲定； 1月26日14点，第一次带家人静态体验LS7。

根据直播的消息，从1月31日就开始期待2月1日开启的试驾。但通过与主理沟通，北京的试驾迟迟未开启，可能是因为上牌的问题。但我没有放弃，一直关注app内试驾预约的消息，终于在2月2日发现在app内可以预约试驾，便第一时间完成了预约。

当天主理便与我联系，确定的试驾地点和时间。 2月4日18点，第一次试驾，地点中关村。那天是元宵节，天渐渐黑了，商场和马路都装饰的非常好看，像是在迎接我和LS7一样。 

试驾车是一个灰色单电机后驱版本的车型，主理先开车，我试乘。主理很专业，先后尝试了不同驾驶模式，运动模式下，路感清晰，加速很猛。标准和舒适模式下，乘坐非常舒服和安静。之后主理让我来到后排，并开启了零重力模式。这个老板位太享受了，而且视野超级好，可以看星星。 

开了不到一半的路程，换到我来开。调整好了座椅和后视镜，试驾开始了。自己开的时候，车身非常稳，底盘非常整齐。刚开始，确实不太适应半幅式方向盘，在主理的建议下，大约5分钟就基本掌握了使用方法。高速行驶，噪音控制的不错，辅助驾驶功能在北京的环路非常好用，尤其是可以减轻拥堵路段的驾驶疲劳。完成试驾后，停车的时候还是能感觉到这个车的体型很大，360影响的布局与我现在的车不一样，还需要适应。 

整理体验比较满意，但可能因为是晚上第一次驾驶LS，赶上晚高峰，行人和车辆较多，开的比较小心谨慎，不够过瘾，不够放松，不够撒欢。但作为北京第一批试驾LS7的人，还是觉得很幸运！

 2月9日10点，和主理联系，预约了第二次试驾，地点丰台，白天。在短暂的试乘之后，在很宽敞却又没有什么车辆的马路上，彻底感受了下LS7的驾控和性能，空气悬架的上升和下降调整速度较快，很智能，给座舱提供了需要的不同驾驶感受。白天开LS7，动力充沛，操控灵活，视野无敌，渐渐有些爱上了开这辆车。试驾了四驱和后驱的两个版本，个人觉得后驱就满足自己的使用了。 

2月12日13点，大定，锁单。一直非常期待LS7的上市发布会，但10日当晚有应酬安排，半夜才回，主理还特别细心联系，发送了车型配置表。我感觉错过了1万个字。。。

11日计划全家出行，晚上才开始研究配置，当晚很纠结，是选90度后驱还是100度后驱。12日做了一些配置的功课，中午和主理联系，沟通后决定下定90度后驱！