提车三个月驾驶了三千五百公里，平均每个月行驶一千多公里，由于是纯电车型平均每周充电一次，自己家没有车位就安装不了充电桩，只能选择挂靠充电桩，能用私桩就用私桩晚上能达到3毛一度点，每个月100不到能跑一千多公里，经济性才是选择电车的原因，为了每月降低支出，也不想为了油价考虑用不用车的问题，车就是服务于人的，人的代步工具，而且新能源也是未来趋势，谁不想赶时髦呢～

      三千多公里的里程基本全都是私桩充的，很少出去充电冬季的时候续航水平偏低，去外面充过几次电，还是很贵的（本地最便宜的快充大概是1.1元，功率40kw）国家电网只有晚上十一点到凌晨七点才最便宜大概在1.3元一度电，应急补能可以，对于平时来说还是很贵的，买电车一定要有充电桩不然意义不大！

       用快充充电的时候相应的电损耗也会增高，对电池的损耗也会增加，日常建议使用慢充，电池电量偏低的时候使用32A，简单补能用16A即可，也是保护电池的一种方式。

       我一般是每次的晚上进行充电，电压相对稳定，会保留百分之20左右的电量，电池电量百分之20左右时，使用32A 7kw的功率进行充电，一晚上就能充满，电池在百分之40左右，使用16A 3.5kw的功率进行补能，一晚上也可以充满，这样能充分保持电池的经济性，当然也可以随用随充，据说这样更保护电池，当然需要一个车位搭配自己的充电桩！