上周偶然发现一辆嘎嘎新刚上牌的智己LS7停在楼下，一眼惊艳。而且最近总是有意无意看到一些表现不错的中国新能源品牌车型，作为设计师的我也想探个究竟，实车体验后浅浅做个对比。

3月份W1-W3中国品牌30万以上纯电SUV上险量排名：第一名 阿维塔11（1443辆）、第二名 智己LS7（829辆）。而不论是阿维塔11还是智己LS7，他们都在内饰设计上突破了许多传统的局限。

智己LS7：重构空间想象

智己LS7内饰最大的特征离不开「零重力座椅」。抛开一切不谈，这张座椅的“大躺模式”和“零重力模式”实在是太舒服了！我在体验中心试车的时候正好没什么人，坐上去之后加热、按摩打开后分分钟可以睡着（当然为了不出丑我还是忍住在睡着前艰难地离开了这张椅子）。

来谈谈它的座舱吧：

（1）空间重构。零重力模式的副驾座椅竟然真的可以完全折叠并且塞到仪表台下面，坐在后排的视野无敌。后排座椅的60%（除了零重力座椅）可以放倒，扩展后备箱空间。所以如果是两个人出远门就留两个座位就行了，坐车的很舒服、储物空间也巨大。

（2）内饰色彩有一深一浅可以选，满足了不同人的需求。深色耐脏，个人觉得浅色更好看。虽然内饰设计的整体性不如阿维塔11强，但也可以看到设计师的小巧思以及用料诚意十足。

（3）时髦的半幅方向盘，应该是目前国内品牌唯一量产的。开车前视野没有遮挡特别爽！

（4）精致的装饰件。真木饰板、半苯胺真皮、仿麂皮顶棚目前是作为限时升级的权益，这里特别想说说真木饰板的纹理，呈现鱼骨拼接的形状，非常有北欧室内舒服的质感。

（5）特殊结构。除了一些特别显性的设计，这款车在不起眼的小结构上也做了一定的处理，让这款大车整体看起来更灵动。

话不多说，上图：

智己LS7空间灵活度很高，应该可以满足大部门的出行场景。但是内饰细节还是可以优化，比如浅色的前排座椅背板织物的耐污性让人担忧，小朋友坐上车通常都会踩到前椅背；门板上米字格的装饰件看上去缺乏高级感。

阿维塔11：具备建筑感的内饰空间

阿维塔在最初品牌露出的时候便拥有纪梵希设计师的跨界背书，体验过后真的名不虚传。我体验的是一台五座的 勃艮第红色内饰，一打开车门便是扑面而来的高级感。仔细观察后，高级感来自于几个方面：

（1）整车内饰的「建筑感」与外观的「前卫感」完美匹配，比如外部充满动力的溜背、尾翼、大轮毂与内饰硬朗柔和兼备的线条、一体式运动座椅、IP上的Vortex情感涡流（在前排座椅背、后排扶手上也有类似结构呼应）。

（2）座舱设计的氛围整体性很强，整体感来自于细节处的设计语言高度一致，包括：前后排座椅的缝线呼应、全车装饰边的纹理保持一致、全车氛围灯平均分布（某些车会把氛围灯重点布置在前排而忽略后排）。

（3）克制的配色和装饰件。一个座舱的颜色不超过三个：这个版本的主调是深酒红色，是主要视觉色彩；搭配弱感知区域的黑色打底，再利用金边提亮。就像是穿衣搭配也有个口诀，全身上下的颜色不超过三个看起来更高级。

话不多说，上图：

当然他也有一定的局限性，尤其是后排的空间舒适性、后备箱的空间成为了造型的牺牲品。对于家庭出行，实用性还是弱了一些。除此之外，我们还在车里发现后排左侧天窗部位有一些胶丝，这种质感出现在三四十万的车上属实有些不应该了。

再来拉一拉两辆车的内饰材质配置：

至于这两辆车怎么选：

阿维塔11和智己LS7虽然价位差不多，但是却有不同的定位。阿维塔11的座舱，颜值犀利、视觉设计更有新意，适合2人出行或家里第二台车。智己LS7的座舱细节处多为圆润造型比较友好，整体来看更适合对空间、舒适性有要求的家庭，用料十足有诚意。智己LS7因为刚上市，许多在顶配的配置都送给了Elite和Luxe非常香。

另外我比较关心的2个点：气味和NVH。我体验到的阿维塔11（包括四座版）均四窗单层玻璃，智己LS7为双层玻璃。智己也是出了名在气味方面做的到位的公司，这两点还是非常拉好感的。