如果不是这次降价风波，我也不会写这样的小作文，简单谈谈自己对深蓝品牌的看法。

一、降价前深蓝车主的心态

    我是7月26日下订，10月8日提车。回想起当时的购车经历，还算有趣：贺总命名四小龙，群儒大战三护法（深蓝水军），邓总下场问需求（后来遭遇网暴）。深蓝社区热度霸榜，社区群友打成一片，好不热闹。作为车主，我参与其中，接受着邓总贩卖的概念，我觉得他讲的把产品技术的好坏交给用户评价有道理，觉得深蓝产品力强，品牌有未来。

二、韭菜的心态

    心态爆炸。我们居然相信深蓝会亏本卖车，仔细想想，别的首批车主都是二抵四之类权益，我们这首批权益都是个啥。降价后，纯电车型给我终身质保有何用，何况首批车主白金卡还有保养。车主口碑急转直下。

三、深蓝品牌本身的问题

   营销问题：这次降价策略，是如何做决策分析的？汽车作为大宗商品，口碑是重要因素，不合理的补偿完成了车主口碑崩盘。较合资品牌，自主品牌的优势是在体验上，服务上。深蓝本次的降价决策实在是失误，目前看长安还是服务领导，绩效为主的决策导向，对消费者是不尊重的。

    产品力问题：异响、跑偏、虚假宣传就不说了。说说长远的，软件研发能力太差，我一直认为深蓝对智能座舱的理解有问题。中控屏的功能从未被定义，深蓝作为电车，与其他车型的智能化未有显著区别，作为长安的未来车型，问题不在于有，而在于丰富。每次OTA,都没有让人激动人心。看看理想的hud，自动任务，甚至零跑的手表控车，很多人性化功能。长安以后要拿什么对抗魅族车机，华为车机。

    另外我个人对调音十分不满意，这个索尼印象就像没调一样。

四、问题解决

    希望长安深蓝能重视用户体验，效仿其他品牌，做好降价补偿，挽回用户口碑，重塑品牌价值。

    船大难掉头，长安这艘巨轮要转变观念。不能因为部分部门利益，影响整体企业战略。比如车机部门，该砍砍，该换换。