东风雪铁龙降价之后，超30个汽车品牌降价，最高超10万，引发行业连锁反应，众车企纷纷卷入降价风波。

包括BBA的一些主销车型，有些已经到了7折或者8折。很多资深业内人士表示，从业多年，这种情况印象中还是第一次，背后的原因和产生的影响，到底是有那些呢？

首先，核心原因，就是汽车市场走完上升期，供求关系强势逆转，买方市场，车多到真的卖不动了。

乘联会的数据显示，今年一月份，乘用车的零售量是129.3万台，降幅达到40%，二月虽然稍好，但都抵不住库存和消费紧缩的大环境双重压力。全国库存大概在600万辆左右，车企的降价厮杀才开始，预测五六月份的降价幅度或许会更大。

其次，这轮燃油车的大降价，如果持续时间够长，可能直接对造车新势力造成不小的冲击，毕竟大多数燃油车，因为技术成熟等原因，大多还是保有一定利润，家底也厚实，钱袋子也深，有足够的降价空间，但是新势力目前普遍技术待进步、成本投入高，很多还是新品牌，有的还在亏损中，和燃油车打价格战，实在是不太明智，估计会死得很惨。

不知道有多少造车新势力可以在这轮灾难面前活着走出2023？

特斯拉技术成熟、成本低、利润空间大，大概率不但能存活，还能持续盈利。

比亚迪、蔚来汽车、理想、小鹏一直走在前沿，市场占比高，底子厚实，大概率要是能扛住风浪。

然后就是像长安深蓝等一众新品牌，只能凭借背后的实力，新产品的技术革新，对用户的全面解析，团队对于市场的洞察力，和提出生活问题解决方案的能力，去迎难而上，在飓风之下，在众多车企中突出重围，登陆游戏舞台。只有经受住这次考验，新品牌们，才算是拿到了竞争市场，继而竞争国际市场的门票。

接下来的剧情势必精彩纷呈且灿烈无比，有购车需求的朋友确实可以高兴地捡个实惠，没有目标的同学可以关注下局势，姑且观之，展望下未来。