充电时间长短与充电电流大小有关，专业术语为充放电倍率，0.1C、1C、2C、3C、10C等，其中1C以上就可以称为快充，用上述倍率充电，充满电池所需要的时间分别为10小时，1小时、30分钟、20分钟，6分钟，要想实现上述充电速度，与以下因素有关：

1、电池本身的性能，包括电池中的正极材料、负极材料、电解液等是否适合快充，更本质的就是Li+在这些材料扩散时，扩散速度是否足够快，越快越有利于快充；Li+在一定的电场作用下扩散速度快慢与正极材料的材料结构、温度有着极大关系；温度就不说了，温度越高，Li+扩散速度越快。

材料结构对Li+扩散速度的影响：材料本身的性质决定的，不同的材料扩散系数相差较大，常见的正极材料有LiFePO4，LiMn2O4，LiCoO2，NCM，NCA等，在相同的条件下这些材料的扩散系数时不同的，造成这些材料的倍率性能有较大差异，但是纳米化会有助于提高这些材料的倍率性能；这些材料的倍率性能其实还是不错的，如1C、2C、5C都还不错，这些材料本身其实是支持快速充放电的；还有一些材料，在常温下扩散性能很差，以至于电化学性能也较差如Li2FeSiO4，常温下与高温下性能相差很远

单个的电池其实是可以快充的（1C, 2C），由于电池内部电阻，快充时电流较大，电池内部发热，发热会引起一系列问题，如寿命降低、安全性降低等

2、还有一个因素，与电池本身的性能无关：比如一个电动车内部可以储存100度电，要求30分钟充满，也就是2C充电，那么功率就是200千瓦，充电电流就是900A以上，试问现有线路能承受这么大的电流吗？答案是否定的

综上所述，电池本身快充是没有问题的，但是快充会对电池本身造成一定的损害；快充更大的问题是周围设施跟不上，大量电动车在一起快充还有可能会造成局部电网的瘫痪！！