都说过完年是汽车销售的淡季，相比较春节假期影响的1月，理应在2月稍有回暖，事实上大多数国产新能源品牌均开始出现回弹；通过3月初公布的新能源销量排行榜数据，其中5家品牌2月交付量破万，比亚迪继续引领榜一大哥的身份，广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等品牌也已实现较大幅度增长，其中哪吒汽车反超腾势，重回销量榜前5；广汽埃安取代理想跃居排名第二。而小鹏和问界这两个曾一直被看好的新势力品牌，似乎还未走出寒冬。

将品牌单一解读，排名第一的比亚迪2月共计销售新车193655台，同比增长112.6%；其中乘用车销量为191664台，包含出口15002台，同比增长112.3%；其中DM车型共计销售101025台，包含DM-i和DM-P车型，EV车型销售90639台。

目前比亚迪新能源车累计销量超370万台，具体到车系类，比亚迪王朝和海洋车系，2月销售184338台，环比增长28.3%；腾势品牌2月销量7325辆，环比增长13.8%；2月乘用车出口15002台，环比增长44.1%。

埃安发布的2月新车销量为30086台，同比增长253%，环比增长195%；同时，该品牌1-2月累计销量40292台，同比增长64%；值得一提的是，埃安预计在今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元不等。

理想汽车2月共计交付新车16620台，同比增长97.5%，自交付以来，理想汽车累计交付量已达289095台；此外，在2月8日发布的理想L7也将会在3月初开始首批交付；同时，理想L8新增Air版本，起售价也将下探，以此来进一步增加竞争力。

蔚来汽车2月共计交付12157台，环比上涨43%，同比增长98%，而交付量的增长或许跟蔚来降价有关；此前蔚来高层也表示，蔚来老款ES8、ES6和EC6即将换代，部分车型需清库存，于是便有了”降价“这么一说。

哪吒汽车2月交付10073台，同比增长41.5%，截至2023年2月，累计交付264138台；而近日关于哪吒汽车出口方面，也有了最新信息，目前哪吒汽车荣获TUV南德颁发的欧盟E13 UN R155 CSMS车辆网络安全管理体系证书，这也是E13全球首张R155 CSMS证书，标志着哪吒汽车已具备优秀的车辆网络安全管理能力；同时，近百辆哪吒U和哪吒V也将出海发往约旦，这是哪吒汽车首批出口，也为该品牌后续销量开了一个好头。

虽然小鹏汽车公布2月交付成绩依然处于增长，但6010台的交付量，环比增长仅15%，增幅较为缓慢；或许这和小鹏汽车今年初，高层人事变动也有关系；包括此前也有媒体爆料称，小鹏汽车的研发实力不差，但是对用户的真实需求方面的把控似乎不太精准，这也间接导致了小鹏很多产品各方面表现都很不错，但却难以爆火的关键。

目前小鹏汽车旗下的产品有G3 i、G9、P5和P7四款车型，而王凤英的加入很可能会对小鹏的产品重新梳理，所以目前来看小鹏的销量增长缓慢或许只是暂时的。

拥有华为加持的AITO品牌，2022年在在新能源界大火，当初还在疫情期间销量便已实现逐月攀升；但不知为何，问界近期销量滑落明显，1月交付量为4475台，2月交付量3505台，环比下跌21.68%，品牌目前累计交付超过8.4万台。

此前特斯拉官宣降价后，AITO品牌也紧跟降价，降幅在2.88-3万元；不过，从1-2月的销量数据来看，降价似乎未对销量产生实质性的促进作用。因此在整个2月国产品牌新能源销量排行榜当中，缓慢增长的小鹏位居第7名，AITO第11名。

结语：

2023年国产新能源汽车，或许将面临更大的挑战，国补取消、各品牌之间的竞争，以及部分传统合资车企的转型，都势必将在这一领域展开厮杀；而所谓的“价格屠夫”特斯拉更是在本月初发布了新计划“秘密宏图第三篇章”，虽然之前一直被流传售价17万的Model 2并未亮相，但特斯拉仅对现有产品采用“降本增效”这一大招，就已经让不少新势力品牌“抖三斗”，后面的大招显然更具杀伤力；而对于部分国产品牌而言，首先做到不掉队或许才有机会逐步走出寒冬。