上一篇聊完智己LS7的闭式空悬之后，这一篇我来分享关于智己这次全新推出的“中高镍6系单晶高压100度电池”，浅析一下这块新电池与智己L7和智己LS7 Elite版的90度电池有什么异同点。

（因为涉及到的技术过于深奥，所以没有什么配图，各位见谅）

Q1. 什么是“中高镍6系单晶高压体系”？

要解析这一长串名词，需要先把它拆开——“中高镍6系” + “单晶高压”

首先，什么是中高镍6系电池？

三元锂电池的正极材料含有镍、钴和锰三种重要元素，其中镍的含量越高，电池的能量密度越高。

全新升级的100kWh高能电池的6系电芯相对于90kWh电池的镍含量占比更高，因此，能量密度更高，也就是相同重量或者在相同的体积内，可以提供更多的电量。

而智己LS7的这块6系电池在中高镍的基础上，能量密度甚至达到了部分厂商使用的高镍8系电池，秘诀就在于后面的“单晶高压体系”。

智己推出的90kWh和100kWh两块电池的电芯均应用了单晶高压技术。

单晶指的是正极材料为无晶界的单晶结构，相比于传统的三元电芯，结构稳定性更强，循环能力更加出色。

高压指单晶正极材料可以耐受更高的电压，可在更高电压下脱出更多的锂离子，从而实现更高比容量和平均放电电压， 进而达到提升能量密度的目的。

Q2. 既然6系电池能量密度更高，为什么90度和100度电池包的能量密度都是的195Wh/kg？

说到这里就要区分一个概念，就是单一电芯的能量密度和电池包整包的能量密度。

对于6系和5系电池的单一电芯，6系电芯的能量密度毫无疑问是更高的。

虽然与部分厂家采用的高镍8系电芯相比，90度5系电芯和100度6系电芯的热稳定性已经更加优秀，但是6系电芯的电化学活性还是相比5系略高。

为了让6系电池达到和5系电池一样的最高安全标准，意味着在整包电池包里进行更多的安全性设计，连带就会增加电池包的重量，因此100kWh的6系电池的整包能量密度依然和5系电池包持平，保持在当前电压平台下最高能量密度这个水平。

Q3. 好像100kWh电池包不再提之前在智己L7上“卧式电池”的概念了？

LS7 Elite的90kWh电池源自智己L7，作为一款具有低趴姿态的轿跑，对车内垂直空间的要求更加严苛。因此90kWh电池采用了卧式布局方案，也就是让电芯躺倒下来，两层堆叠，这样可以有效的降低电池包的厚度，把宝贵的垂直空间尽可能多的让给乘客舱，提高乘坐舒适性。

但是因为6系电池的电化学活性更高，为此，智己针对6系电芯采取了减少单个电芯电量的措施，也就是把一个大电芯一分为二，这样在遇到极端工况时单个电芯发生热失控所释放出的热量更小，配合后面的安全性设计，确保热失控不会在电池包内蔓延开来。

同时由于电芯数量翻倍，不适合做卧式堆叠布局，并且SUV车型垂直空间比较宽裕，对电池包厚度不敏感，因此采用了主流的立式布局。

Q4. 100kWh电池包有哪些独特的安全设计？

在LS7的发布会上提到了“Pack内喷淋系统”和“PSG相变超材防火墙”两种全新的电池包安全技术。

100kWh电池的电池包内的喷淋系统，可以简单理解为在每一个电芯的上方都布置有消防水管，当某一电芯发生热失控开启泄压阀后，其上方的消防水管会对着它喷淋，及时降温灭火，从而阻止热失控在电池包内蔓延。

除喷淋系统外，100kWh电池包还装备了行业首创的PSG相变超材料防火墙。

它是一种新型复合材料，覆盖在整个电池包上盖的下方。该新型材料可以耐受1000℃的极端高温10分钟以上，且机械稳定性更强，作为电池包的最后一道防护措施，可有效防止电芯热失控后明火烧出电池包外部，确保车辆和人员的安全。

对比测试中，PSG材料的电芯喷阀防护成功率相对于上一代防火绝热材料提升25%，达到了100%。

Q5. 稍微抬个杠：90kWh电池包没有上面两个技术，是不是就不安全了？

当然不是，90kWh电池的卧式方案中大部分热量只能在上下堆叠的两颗电芯间传导，相邻电芯间有航空级气凝胶阻隔，相邻Block之间也有相应结构阻隔，配合高效排烟通道，可以把单个电芯热失控产生的高温烟气尽快定向的排出包外，因此不易发生热蔓延，不需要额外的附加措施便可实现超高的安全性。

Q6. 智己电池的安全性有没有什么具体指标？

目前行业内对于电池包安全的最高标准就是简单的七个字：无热蔓延，不起火，智己的90kWh电池和100kWh电池都能达到这个标准。

除此之外，智己的两块电池包均能通过整包针刺实验，要知道三元锂电池天生对于针刺实验是无解的，几乎没有三元锂电池的电芯能够通过针刺实验，即使是三元锂电池的整包针刺实验，目前也只有比亚迪，极氪和埃安几家能够通过，已经是业内对于三元锂电池最极限的破坏性测试了。

而智己的两块电池包均能通过针刺实验，也证明不管是Elite上的90kWh电池还是Lux和Pro上的100kWh电池都具有极高的电池安全性，咱们作为车主和准车主都可以完全放心了。

在防护等级上，两块电池包均具有行业最高的防尘防水等级--IP68 & IP69K：不仅整包浸入深达1m的水中48小时以上不漏水，还能抵御80℃、100bar的高压水喷射。

Q7.最后再说说性能，90kWh和100kWh的电池在充电性能上有什么不一样么？

总体来说两块电池还是主打超高安全性+超高能量密度，并非极致快充定位。 90kWh电池支持140kW快充，而100kWh电池包支持160kW快充，两块电池的充电倍率接近（峰值1.6C左右），100kWh电池的容量大于90kWh电池，因此其峰值充电功率也有大概14%的提升。

这也比较符合目前公共充电桩的功率等级分布现状，用户日常能够用到的绝大多数直流快充桩的功率还是在120kW以下，可以说在当前中国的充电桩基建条件下，智己LS7能充分使用90%的充电桩的全部充电能力。

总结一下

90kWh和100kWh两块电池均是源自顶尖供应链的基于单晶高压体系的先进高能电池包，均具有同级最高的整包能量密度以及行业最高的防护等级，并且都能实现整包针刺后永久无热蔓延不起火的最高的热失控安全要求。

只是针对两块电池包在布局方案（卧式 vs 立式）以及电芯材料体系（5系 vs 6系）等方面的差别采取了不同程度的安全措施。

存货发的差不多了，下一篇简单聊聊智己的动能回收策略吧，在用户群里经常看到用户试驾后觉得智己的制动力太小，怀疑是不是没有能量回收，我也专门问了一下，只能说智己选择了一条驾驶体验优先的路线，下一篇简单写一写吧。

各位有什么想知道，欢迎在评论区评论～