随着新能源车的不断发展，大家对于新能源汽车的接受程度也越来越高。而不少人还是对购买新能源车心存疑虑，而主要原因是担心在冬季用车以及长途用车的时候，会因为新能源汽车的种种原因导致出行受阻。而现如今，这些问题都解决了，零跑C11増程版，他来了。

而与C11増程版所处在同一个平台，与之形成对比的，就是某迪的宋PLUS。今天楼主就位大家带来一篇C11増程版与某迪宋PLUS的对比，希望能帮助到大家。

首先从价格上来看，C11増程版的预售价格为15.98-20万，而C11増程版在现在的预售期，有着交1000抵5000的折扣，相当于预售价又低了4000。而宋的起售价为15.48-21.88万。

C11増程版入门版纯电续航在180KM，而宋的入门版只有55KM的续航，就算用20多万的价格买到顶配，纯电续航也就只有110KM。

而在这个纯电续航的对比下，C11的纯电巡航在日常代步中，存在更强更全面的实用性，而入门版的宋的55KM的续航，在各种外界原因影响以及强制保电的作用下，可能实际也就只能用到30KM左右，后续就需要用燃油来驱动行驶。在价格不占优势的情况下，这么短的纯电续航，其实等于我们还是在使用油车，而不是电车。

而从汽车大小方面来看，C11増程版的车身全长为4780mm，轴距更是达到了2930mm。宋的全车长度为4705mm，轴距则是2765mm。相比之下，C11更大，也就提供了更大的车内空间，提供了更舒适的乘坐体验。

然而，汽车不仅仅只能从大小一个方面来看，只有大小，没有安全性也是无法让人接受，而汽车的安全性能现在也是大家十分注意的一点。在C11増程版上，全车的高强度高使用率达到了80.84%，热成型钢也达到了16.79%，而宋只有62%的高强度钢以及19%的热成型钢。从这以数据来看，零跑C11的安全性能，是更胜一筹的。而且群友中也有过几次案例，印象最深的一次，某萨斯已经要被走报废了，而C11只是去维修。

而从悬架上来看，C11采用的是前双插臂式独立悬架以及后五连杆独立悬架，宋则采用的是前麦弗逊以及后多连杆。而大家也都知道，悬架性能的提升，对整车的操控性能，稳定性能的提升的重要性。

当然，油耗方面也是大家比较关心的一个问题，虽然现在还没有拿到C11増程版的实测油耗数据，但是楼主从朋友那里拿到了他的宋的油耗数据，实际市区油耗也在6个油多点，说实话，这个油耗，相对于一辆混动的新能源汽车来说，不占优势。

一系列的数据对比下来，相信大家已经对两辆车之间的差距有了一定了解。综合来看，零跑才是那个最优的选择。毕竟入门款的宋，几乎没有辅助性的驾驶功能，而C11増程版，入门就是高配，所有辅助性能一应俱全。这样的C11，你爱了吗？