前段时间刚参加了长安深蓝的上海见面会，今天和车友聊到关于冬季续航里程焦虑的问题，就上次见面会和深蓝工作人员和部分车友聊到的关于续航的话题今天拿来分享下。
分享的部分观点可能适用于南方城市，我这边是上海最低也就-4度左右。
首先声明下本人是增程款深蓝，并无里程焦虑。餐桌上同行车友提到她的纯电车实际里程和表现里程差价较大，实际用车电耗厉害。我以我的用车情况和对方做了下对比发现确实在用车环境不同情况下电耗确实差异交大。
首先本人的停车环境较好，家及公司都是地下车库，众所周知冬天地下温度其实比地面温度高。我停地下车库的车内温度在10-15度左右。而纯电车友她公司和家都是停地面，前段时间上海降温地表温度0度左右。
本人市区纯电用车情况刚提车10月差不多电耗在12左右，最近冬天电耗在14有时候会15.上下班50公里原本是3天充一次电，最后一次回家时候会少量用油。冬天基本是2天充一次电，最后一次到家基本快到用油的情况了。表现w工况186公里一般属实模式剩下55公里开始用油。今天满电出门到公司 实际行驶公里数25公里，消耗公里数 39，基本是打6折，纯电小姐姐表示他纯电515实际300公里都不到，表示里程打5折都不止。结合用车环境我判断是我们双方停车环境不同造成的车辆初始温度不同纯电小姐姐温度比我更低需要更多的能耗进行加热，比如我车内温度16度提升到设定的25度很快只需要3档热风，而纯电小姐姐就需要满档热风。关于冬季续航，我们询问了参会深蓝工作人员，如何在现有条件下提高冬季续航，并进行了讨论。
首先第一条是结果对比 我个人得出的结论，停车环境有条件的的尽量是停地下车库，除了对车漆比较好外对冬季续航也有帮助，纯电小姐姐也在我劝说下考虑和物业磋商拿个固定地下车位去。
工作人员告知
1、    OTA后，有了一个叫什么高频脉冲加热交互界面，高频脉冲可以进行开关用于加热电池提高续航。这玩意我也没用过也用不上，界面在哪里你们摸索下看看试验下开关是否对续航有帮助吧。试过的可以来留言告诉我下。
2、    冬季胎压不要过低，冬季本身胎压就会比其他时候低。我现在基本在2.2和2.4之间，我知道低了但是我不会用送的打气泵懒得去打了。告知最好是吧胎压打至2.7。据悉过低的胎压会增加电耗约5%-10%。可能我里程打6折就是胎压过低吧。
3、    可以将动能回收调制最大，大约可以增加20%续航里程。这点是工作人员说的，我个人觉得20%可能多了点 大概10%有的吧。而且很多车友不习惯动力回收的拖拽感可能会关了。总之开动力回收确实对续航有帮助我是开的动力回收80.
4、    还有就是车速相差，车速100和车速120，续航相差约25%。这点我没试验过，新手驾驶我压根就没开超过100码，胆子比较小。不过我春节朋友开我车高速去天目湖，我用的高速模式，去的时候120 回的时候100确实油耗是有差异的，我想纯电的话应该也是有差异吧。
5、    再是急加速，急加速的能耗是最大的，对于电车和燃油车都是。少点地板电对续航有帮助。哈哈我属于黄金右脚，在10月我开出最低电耗是11.5。从不激烈驾驶。
6、    冬季取暖制热，这点在电耗上还是有用的。被告知纯电汽车加热空调功率很高每小时大概要5-7度点，我不知道是开几档要5-7哦。座椅加热是5个小时才花1度电。建议有里程焦虑的车友可以考了空调和座椅加热结合使用，空调温度适当降低结合座椅加热，体验不会下降但是可以节省电量。PS 我之前就没用过座椅加热，昨天特地试了下还是蛮舒服的 我座椅加热2挡，然后空调开20度。之前空调是开25度，没觉得冷反倒pp还蛮舒服的。实测如下

好了分享到此结束，个人觉得有些方法还是对续航里程有帮助的，希望对大家有用。