时光如梭，斗转星移。告别 2022 ，迎来 2023 ，不知不觉间智己 L7 提车已经满 100 天，趁着这个有纪念意义的日子来跟各位汇报一些感受。

为什么买了智己 L7 ？身边很多朋友都问过我这个问题。其实我也不是没有想过买辆 BBA ，同样的价格能提到 5 系或者 A6L 之类的，但是真正了解和对比下来就会发现，智己 L7 在很多方面对于传统燃油车来说都是降维打击。动力不用多说， 3.87 秒破百配四驱，燃油车没有个大 V8 或者 V6 双 T 都没得比。混合胎宽 + 四轮转向，除了智己 L7 也有只有 TAYCAN 是标配这两个功能的。 39 寸的升降大屏就更是比那些传统车机炫酷太多。

外观这一点仁者见仁智者见智，不过智己 L7 确实是踩在了我的审美点上。运动而又优雅的造型设计配上拉风的无框车门，还有可投影可像素显示的 M 造型大灯和贯穿式的尾灯以及悬浮车尾的造型，开在路上不要太拉风。

L7 的配置很高，座椅通风、加热、按摩和方向盘加热一应俱全，辅助驾驶包括 ACC 、车道保持、主动刹车和自动泊车以及全景影像等等。 39 寸大屏支持左右单独的升降调节，副驾驶屏幕娱乐功能很强大，可以用手机投屏看电影，主驾驶仪表和导航融合在一块屏幕里，信息显示也足够清晰直观。 IM OS 系统也是要给好评的，随时 OTA 升级更新优化，让这辆车能常开常新，这也是纯电动车相对于传统燃油车的一大优势。

提速就不用说了， 3.87 秒破百，跟很多超跑的成绩差不多，真“魂在后面追”系列。不过 L7 的这种快给人感觉很安稳，电机加速线性的同时混合胎宽又提升了 30% 的后胎抓地力，四驱操控起来很稳，后轮转向能让这辆 5 米多的大车灵活过弯，踏实并线。另外 L7 的电磁悬架也很厉害，能实时调节底盘软硬，路感清晰支撑组的同时还能把路面多余的震动给处理到位，好开又舒适。

跟 5 、 6 、 E 差不多的尺寸，轴距反而还要更长一些， L7 的空间同样很大，后排足够宽敞，乘坐舒适性不输同级别的 BBA 。其实无论代步家用还是当成自己的一个大玩具，我觉得 L7 都是很合格的一辆车。买车不用指标，日常出行不受限号的限制，性能很猛的同时又兼顾了舒适和实用，性价比妥妥很高。