与单中控屏相比，机甲龙的五连屏有什么不一样_文章

抱抱龙

2022-12-30

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与单中控屏相比，机甲龙的五连屏有什么不一样

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H i，最近我看各位大佬聊的最多的就是广州车展了，

最近因为各种原因，我一直自己躲在家里哪也不敢去，害怕因为自己到处跑影响家里人，但是作为一个一直关注机甲龙的汽车爱好者，我发现机甲龙 app 上更新了一个档案解密文章。

点开以后，我发现里面很多内容都是之前官方没有放出过的细节，当然，也有通过之前公开信息深化介绍的部分，我猜测可能是为了配合广州车展有什么大动作吧。

总的来说呢我觉得机甲龙采用的车规级 8155 芯片，虽然性能在目前来说很抗打，但是在新能源车型里并不是首个采用 8155 芯片的汽车，就比如极氪 001 ，目前已经有大批车主升级了 8155 芯片，同时现在交付的新车也都是自带 8155 芯片的。不过这不是重点部分，重点部分其实还是在于使用上的体验，之前试驾过几款 8155 芯片的汽车，我就用极氪 001 举例，整体而言呢车机的流畅度相比之前已经有了很大的提升，同时宕机的概率也减少了很多，在使用过程中，类似只能语音系统，车机点触之类的反馈速度也相比之前提升了不少，这都可以证明 8155 芯片的处理能力以及性能都是很不错的。

机甲龙采用 8155 芯片以后，起码我不用在性能上过于担心，当然，车机程序得好好写昂（认真脸）要不就算芯片再好，软件层面的程序冲突也是会大大增加车机死机的概率，这样的话就算硬件再好，软件跟不上，用户的使用体验也会大大下降。

说完了芯片再说说别的，目前机甲龙车上配备了五连屏，包含了一个 25 英寸的 HUD 、一个 10.25 英寸的智能交互屏、方向盘双触控屏，最后还有一个 27 英寸的 4K 高清一体屏，这也是搭配 8155 芯片的好处，能够支撑起多线路高清屏运作。

如果单纯从驾驶上来说， 25 英寸的 HUD 其实解决了我目前驾驶过程中使用 HUD 的一个痛点，目前大部分车的 HUD 给我的使用感受要不就是太小，要不就是不清晰尤其是在强光照下，很容易产生眩晕感，近视的我每次看 HUD 都很恼火，所以很多情况下都放弃使用 HUD 进行导航而是采用手机导航，虽然目前市场上 HUD 很多品牌的车型都装配了 HUD ，但是使用的便利程度却良莠不齐，这也是我最担心的一点，如果机甲龙能够克服清晰度、以及强光照下模糊等问题，其实对于这个功能我还是很期待的。

说完了 HUD 我们再来聊聊智能交互屏，这也是目前来说绝大部分新势力造车企业愿意采用的设计，相比传统的仪表盘，智能交互屏能够更好的将车辆使用过程中的各种信息很好的集成在一块屏幕上，就比如，多媒体信息等，就我自己用车来说，我个人用车比较喜欢集成化的展示方式，就好比我在行车过程中想切换一首歌曲，如果是传统的仪表盘，那我需要扭头去看中控屏完了利用方向盘上的按键或者操作中控屏进行切换，但是用集成化的显示屏就可以减少不必要的动作，从根本避免因分心可能会造成的操作失误或危险；同时，使用智能交互屏，我不仅仅能像传统仪表盘一样获取车辆的车速啊转速以及剩余电量等信息，同时我还能很直观的看到车辆胎压、包括车外温度等信息，让我在用车过程中能够减少很多不必要的麻烦。

从使用上来说，方向盘双触控屏无疑是智能交互屏的好搭档，很多操作都要用到它们（当然，在不考虑使用智能语音助手的前提下）但是相比传统的按键来说，我个人觉得从使用上可能触控屏并不能比传统按键带来更多便捷，当然希望大大们不要喷我觉得我因循守旧，我是这么理解的，传统按键能够给我们的手指带来实体的触碰感，用习惯以后基本不需要去看方向盘，单凭手指触感就可以知道需要操作哪个按键，但是触控屏则不一样，光溜溜的两块小屏幕，在用的时候还需要用余光去看要按那哪个按键，我个人觉得并不方便。当然如果触控屏是采用手势来触发功能的话当我没说。从操作角度来说的话，双触控屏可以在驾驶过程中为我们提供很多便捷，类似于切换音乐，利用车机接听电话等操作都可以直接在方向盘上操作，从而避免我们因为操作中控屏造成误触等影响。

最后我们来说说那个 27 英寸的高清一体屏，从使用角度来说呢，大屏幕首先可以同时展示更多有用信息，其实在我来看， 4K 这么高清的屏幕，用来看电影不好么，驾驶累了，把车停到停车位里，在自己的爱车里打开自己喜欢的电影可以说要多惬意有多惬意了。而且之前我听说，机甲龙的车机支持娱乐模式，可以打游戏，同时可以联动方向盘、踏板等，现在再搭配上一个 27 英寸的 4K 高清显示屏，就感觉像拥有了一个移动的游戏房，希望机甲龙的这个娱乐系统能够像特斯拉一样支持 3A 大作吧，不然这么好的配置让我去打个俄罗斯方块就感觉会很亏； 27 寸大屏可以在娱乐性上有很好的体现，而且在实际使用功能上也可以清晰的将各项信息展现出来，让人一眼就能看到需要的信息。