相信，大家对法拉第未来这个汽车品牌都不陌生了，每次该厂家有新闻大概率都是“只闻其声不见其车”。法拉第未来于2014年4月成立，在这八年时间里，经历了上市、新车预售、降薪等事件，可车子却迟迟交不出来。经过多次跳票后，12月16日，法拉第未来官方再次宣布：“公司预计2023年3月底开始量产FF 91 Futurist，预计于4月初下线，并在2023年4月开始交付给用户。”

据了解，本次法拉第未来公司正与潜在新投资者和现有投资者进行讨论，以提供量产FF 91 Futurist所需的约1.5-1.7亿美元的额外资金，同时，还收到了一份来自FF现有投资者的3000万美元的有约束力的融资意向书草案，该意向书须经董事会批准，并满足包括谈判和执行最终文件在内的条件。

与此同时，法拉第未来方面还提到，要实现2023年3月底量产可销售的FF 91 Futurist电动车，并在4月底之前交付，前提条件是1.5亿至1.7亿美元的资金及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。言外之意，也就是这一次明年4月交付新车的消息仍不保证100%能实现，还要看资金是否到位，如果资金不到位，还有可能会再放一次“飞机”。

对此，网友们也开始纷纷调侃，“今天这个发布会视频留着，3月重播一次就够了。”“下次再换3个人，说同样的话。”“没意思，能不能准时一次，别跳票。”

资料显示，法拉第未来旗下首款车型FF 91 Futurist于2021年7月正式开启预售，截止2022年11月17日，共收到369份预售订单，相比今年6月30日的399个少了30个订单。这或许跟今年7月“跳票”有关，去年贾跃亭曾说过，今年7月开始你交付新车，结果却什么都等不到，一直到现在都还是处于“难产”的状态。

在今年10月份的时候，法拉第未来还因资金问题，进行了一次全员降薪。相关邮件中提到，所有员工降薪25%，此次降薪预计从今年11月1日起持续到年底。降薪计划实施后，法拉第未来将给员工授予限制性股票，用来抵消被削减的工资，同时，法拉第未来还制定了更大的减薪选项，给想换取更多限制性股票的员工。

除此之外，今年法拉第未来内部还发生了矛盾。约有140名员工通过信件的方式，要求董事会和股东罢免现任执行董事长Susan Swenson的职位，后续该事件还上升到“死亡威胁”了，有董事会为了个人利益寻求公司破产，引发了诉讼，甚至升级到“身体暴力和死亡威胁”。

财务方面，去年12月法拉第未来总资产为9.07亿美元，到今年9月30日止，总资产仅剩5.41亿美元，其中包含了3200万美元现金，不到一年时间，总资金减少了4成，但仍没能让新车量产出来。今年财报方面，今年第三季度法拉第未来运营亏损约8100万美元，净亏损约1.03亿美元。今年前三个季度累计亏损3.98亿美元，自2014年成立以来，累计亏损约33亿美元。可以看得出来，资金问题一直是法拉第未来面前最大的砍，这也是导致其迟迟无法实现量产的主要原因之一。

如今，法拉第未来再次向外界放出新车量产交付的时间，给预订的消费者们又带来了一线希望，但这次如果真的实现量产了，FF 91在市场中也并不见得好过。要知道，法拉第未来成立之初，蔚来汽车还是无人问津的新势力品牌，而现在的新能源汽车市场已经形成“蔚小理”三足鼎立的局面，这么多年过去了，即便FF 91生产出来，其产品力也不见得能跟得上时代的步伐。所以，法拉第未来的造车之路注定充满坎坷。