海豹vs深蓝，谁是20万级天花板? 这两款新能源车的竞争想必大家都知道了，车的价格从16.89万的混动增程版，18.39万的515公里纯电版，到21.59万 的705纯电版，能够体现长安的诚意。也不知道多少车主连夜退订海豹。

长安深蓝SL03现在的价格，多多少少都有点对标比亚迪海豹的意味。毕竟在海豹上市之初，我就认为其性价比太低，没有L2级别的辅助驾驶，品牌溢价率低，难以支撑如此高昂的售价。也许是长安确实想从比亚迪这里抢走一部分份额，所以给出的价格也算比较诚意。虽然深蓝SL03的空间和海豹半斤八两，同样是不够宽敞的空间，但给出的价格确实有诚意的多。

以比亚迪海豹和深蓝SL03两款车，纯电的最低配作为对比，可以发现这两款车在空间，上面几乎持平，后排头部空间均很局促。所以定位基本相同。

单看发动机功率和马力，作为价格比较高的海豹竟然比价格，更低的深蓝SL03很弱，这一点有点难以接受。而在电池容量，这两款车的电池量身在60度左右，说实话并不高。个人觉得15万以上的车电池容量应该在70度比较合理。但转念一想，划不划算还是对比出来的，不能只看绝对值。深蓝SL03比海豹少三度电，但是价格却便宜了3万，这又何乐而不为呢?

海豹当时21.28万的起售价，让我们这些长期混迹汽车论坛的老用户，感觉很诧异。从深蓝SL 03的起售价比海豹低这么多，来看这其中的价格还是有点水分的。很多定了比亚迪海豹的用户考虑退订也不是没有道理。

而且22.18万的价格竟然电池容量只有60多度，确实让人难以理解。我所能理解范围，二十万以上的车应该是六边形战士。电池容量这么大的短板，我不太能接受。

深蓝SL03的价格，虽然谈不上性价比高，谈不上便宜，但至少比海豹合理。人家20多万的价格可以买到700公里的续航，这才是比较正常的价格。

比亚迪的核心科技在于刀片电池，但伴随着国内电池厂商的技术发展，用户能够感知的电池差别其实并不大。而且需要提醒大家注意的是，这两款车完全是不同的电池类型。比亚迪用的是磷酸铁锂电池，而深蓝SL03用的是三元锂电池，对于电池种类有要求的，一定要注意一下。 比如说北方地区更适合三元锂电池。

从颜值上来看，两者其实相差不大，比亚迪的外观和设计一直是其短板，但近两年改进的不错，但外观仍然觉得是深蓝SL03更现代化一点，也更运动一些。

而且深蓝SL03发布的时机也很不错，众所周知除了海豹，深蓝SL03，马上还有哪吒S和零跑C01。纯电轿车大战一触即发，推荐大家还是多方比价吧，毕竟电动汽车更多看的是参数。

长安虽然是老牌车企，不过看到没有这些金融服务费，上牌费这些杂七杂八的费用，个人觉得长安做新能源还是有一定的破釜沉舟的决心。国产汽车到底是应该选择冲击高端，还是选择为人民造好车，我想每个车企的目标不一样。

同样，消费者也是有不同的类型，如果你选择的是品牌溢价或者是刀片电池的黑科技，而不在意性价比或者动力参数的和辅助驾驶的话，可以考虑比亚迪海豹。否则我想不出任何理由不选择深蓝SL03。