2022正在步入最后的月份，而目前为止最给我满满满满满满满惊喜的造车技术，那就是ESSA和SOA的叠加运用，真的是双厨狂喜、梅开二度、双屏联动!ESSA提供了一个硬气的底蕴，那SOA更被一些业内人士称之为最强，最强在何处，就在于更加的个性化，在于“千人千面”。

SOA开始广泛进入人们的视线中，大致在2021年，从那个时候起关于SOA的相关学术研究也开始愈发增多。

在《汽车杂志》这一业内权威的带有官方性质的专业杂志上，SOA被评为 技高胜一筹 2021 汽车行业十大年度创新技术。那何为SOA?SOA是一种面向服务的功能架构设计，在这种设计理念下，实际功能系统被拆解成合适大小且独立部署的功能模块，可以实现大量数据动态交互，提高效率，降低负载。SOA被认为是可以为汽车行业提供更多灵活性，更好硬件抽象能力，实现功能快速迭代的关键方法。

简言之，就是如上图所展示的:高效中枢、敏捷系统、智慧互联和开放共创。模块化的架构使得车机系统被赋予了无限的可能，你可以定制你的车辆功能，只要有这个模块，或者这个模块代码功能被load至你的系统里。目前学术界中比较集中的看法认为其优点是:

1. 节约成本、提高效率。软件在汽车开发中占据的比例越来越高，车载SOA软件架构遵循服务设计原则，实现软件定义汽车，可以减少软件开发的复杂度。

2.易于集成及扩展。中间层在系统启动时建立通信路径，并且调用底层软件的服务来定义数据的序列化，从而实现软件的局部升级，提高失效的安全性。在一个服务失效时，另一个相同的或匹配的服务可以进行替代，在分布式的系统中，同一个服务的多个控制器不需要同时更新。

3.服务间松耦合、无状态、无依赖。每个服务模块都是互相独立、可单独运行的执行单元，服务之间通过标准化的接口进行交互调用，每个服务可以单独进行安装和升级。

4. 服务内高内聚、可复用。通过服务发现可以在控制器运行时获取服务的位置。在整车生命周期内，可以调整服务所在的位置；基于合理的服务划分，可以实现灵活的功能分配。

SOA实现了不同需求的满足，那么说完吸引人的中枢系统SOA后，那还必须提提岚图的另一硬实力，超级硬实力ESSA。什么是ESSA,那就是强大电动力量、智能驾控体验、极致安全性能、可拓展可能性，具体可见下图。

ESSA 架构作为国内电动汽车首个完全自主模块化架构，具备很强的扩展性，可以覆盖轴距从2800mm到3200mm的车型，掀背车、猎装轿跑和双门轿跑等均可在其基础上进行开发。这就相当于岚图汽车已经把车子最核心的底板技术拿捏成型到位了，后续就可以实现多款车型快速量产，并为用户定制化开发，满足用户对产品快速迭代需求，底盘之于汽车相当于地基之于高楼，底盘扎实稳当那就是车子的深厚底蕴。另外ESSA 架构具有天生智能、极致安全、随心操控、全方位舒适等优势，可覆盖不同用户场景，提供远超燃油车的高品质电驱动驾乘体验。

同时，岚图还展示了一个研发型车企、技术型车企的底蕴和追求，高学历、研发型人才在公司受到重视且占比较高，拥有的专利数量惊人，证明了岚图是真心想造一辆中国人心中的真正好车，一个经得起岁月检验的时光之车。

这两位技术大佬可都是深研车辆发展的资深专家，从现场的视频连线交流看，十分认可岚图的ESSA+SOA这一版本答案（这个版本可是超长续航版本喔）😃😃