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小鹏智能驾驶计划公布,吴新宙:2025年全面向自动驾驶进发
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10月24号晚,小鹏举办了今年1024科技日,分享了不少技术成果。小鹏自动驾驶负责人、副总裁吴新宙也上台分享了关于开发智能驾驶的诸多细节。例如城市NGP的开发难度、工作量,还有小鹏接下关于智能驾驶的布局。

吴新宙表示,以2022年为界限将会把智能驾驶分为上半场和下半场,在2022年小鹏主要着力于单场景的辅助驾驶铺设,例如高速NGP、城市NGP。

这一点小鹏已经付诸行动,高速NGP普及越来越广,城市NGP也开始在广州全量开放,明年还将开放到深圳、上海两座城市。

而从明年开始,小鹏将进入智能驾驶的下半场,也就是全场景辅助驾驶。吴新宙表示,小鹏的全场景辅助驾驶被命名为XNGP,首先希望在无高精地图的场景也能够实现无限接近城市NGP的辅助驾驶能力,然后还有停车场辅助驾驶,再加上高速NGP、城市NGP。

我们可以简单的理解就是,全场景辅助驾驶基本覆盖所有的用车场景。例如你在家里的小区停车场开启辅助驾驶,到出小区驶入城市主干道,中间可能还要进入环城高速,再到公司进入停车 产 ,这期间你全程都可以开启辅助驾驶。

吴新宙也表示,全场景辅助驾驶将会是自动驾驶到来之前,辅助驾驶的终极形态。而到2025年,小鹏将全面向自动驾驶和无人驾驶进发。

整体来看,小鹏对智能驾驶的布局和计划,可以说野心不小,现在行业内还没有几个企业敢说到2025年进入自动驾驶。

前段时间理想倒是宣布了,到2025年要实现高速道路和封闭场地下的自动驾驶测试,和小鹏的目标时间一致。只不过封闭场地的自动驾驶测试前段时间小鹏G9已经通过了,并且是完全基于量产车的首次通过,所以小鹏的2025年自动驾驶目标应该指的是能直接量产的。

从过往来看,小鹏每一次定的目标基本都是奔着量产去的,比如去年1024说要推出城市NGP,今年就实现了。所以小鹏在2025年就完成辅助驾驶向自动驾驶的跨越,可能性还是非常大。是不是这样,咱们三年后见分晓吧。

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