终于达成了2000km，那么10000公里还远么？

本着不远行、不密集的号召，除了上下班以及周末溜公园，很少能长途出行了。因此这个2000公里也来的晚一些。
但2000公里也有话语权，来说说深蓝03这款车的驾驶感受。

先从整车尺寸上来讲，深蓝03是纯电平台打造，因此拥有的轿跑造型，四轮四角，配上19寸大轮毂，整个低趴的造型，都让这个车看上去就比较运动！

但除了看上去运动，这种造型设计还为更好的操控性打下了基础：四轮被分布在四角上，从操控层面更易把控车头的行驶轨迹，另一方面，由于这种设计的前后轴都比较靠后，能够为整车更合理的的重量分布提供可行性。
毕竟宝马的50比50前后轴荷比也就是前后均衡的重量，从而让宝马的操控属性更强。
因此在开深蓝03去跑山时，能感受到它的过弯操稳性带来的信心。

其次从加速性能上，先从数据看，我买的515纯电最大功率190千瓦258马力，百公里加速5.9秒。这个数据相比我的油车凯迪拉克XT5两驱版本，有过之而无不及，小5的数据是184千瓦250马力。从账面数据上，一台不到20万的车车有这个性能已经很不错了，要知道海豹单电机版本也就是5.9秒水平，而特斯拉毛豆3的单电机版要到6秒以上了。

数据说完了，就说说驾驶过程中的直接表现吧，可以说是红绿灯起步王者，提速快只要踩电门动力一直有，推背感真的很明显了。但如果车上有家人之类的还是不要这么猛，坐起来可能真的会晕车哦哈哈哈，适合一个人的放纵。
另外还有一个感受就是高速上超车变道，这种时候也会明显感受到动力强劲的优势，很轻松！

指向性：深蓝03的方向盘略轻，这是相比我开的油车XT5而言，但如果相比毛豆3，还是差不多的，反倒是毛豆3方向盘更轻，对女司机真的不友好哎。同时深蓝03指向性不错，当时听销售人员提到过方向盘只有2圈半，转向比小。

过弯操稳性：深蓝03以60-70速度过一些不是很急的弯时，信心很足，没有侧倾的感觉。稍微带一点刹车，过弯心以后再去深踩电门，还是很不错。

驾驶感受缺点：

我觉得这台车驾驶体验上最大的缺点是路感太清晰。颠簸路面、碎石路面感受尤其明显，路感清晰地传递过来。这可能和底盘调教有关系。

2000公里的驾驶感受就是上面这些，不专业，都是自己开车的体验。下面也提几个其他方面的缺点：

1. 整车品质方面，我个人觉得内饰的品质还有待提高，虽然用了很多皮质包裹，但方向盘区域、仪表台区域、门饰板都是塘塑，手感明显不如皮质的好。
2. 另外就是因为大溜背造型牺牲了后排的头部空间，如果个高的家人坐后面就不太舒服。