很久不看汽车之家了，刚才翻看发现2018年蔚来ES6和唐EV上市前夕发的一篇帖子。发此贴起因是当时蔚来群里很多比亚迪粉丝有一种论调，唐EV吊打ES6。现在回过头来看看评论尤其有趣。这几年个人APP使用习惯也印证了汽车媒体的变迁，不怎么看汽车之家了，主要因为新出行强势崛起哈。突发奇想何不搬家，慢慢把一些之前的帖子搬过来。尤其是精彩评论！说干就干，如果阅读量够高就把评论也贴过来。下面是原文：

      本来比亚迪和蔚来的用户群体是没什么交集的，之所以把这两个产品放一起对比。主要基于两个原因。1唐EV600之前，比亚迪的产品价格都不曾突破30万。2这两台车都是目前已知国产纯电里NEDC续航最高的了。唐NEDC500公里四驱，两驱520公里（82kw）；蔚来ES6，NEDC510公里（84kw电池），而且上市时间也颇为接近。 3.两车价格有重叠。目前唐EV600补贴后26-36，按2018补贴平均值约7万（大概率是按2018计算的因为2019补贴政策还未出）计算的话，补贴前价格为33-43万，而ES6补贴前为35.8-44.8。因为唐是预售价，按一般逻辑正式售价会再低点，按降低2万计算也就是31-41万。因此唐EV600比ES6补贴前售价低4万左右。
       对其潜在用户分析。关注唐EV的大部分客户更关注功能和实用也就是性价比，也就是传统比亚迪用户多些。但唐EV即使对比DM的价格也上升了一个档次。这很可能造成唐EV600的客户分为以下两种情况较多，一种是降级消费者很难接受比亚迪的品牌价值和内饰，另一种是升级消费面临承受不起的尴尬境地。
       反观ES6，大部分客户则是降级消费。蔚来首先推出ES8，这种高举高打的策略加之体验中心的精心布局，品牌形象可以说塑造的非常成功。大部分ES6用户都是之前因为ES8而关注蔚来的，他们可能因为es8价格超出承受能力或7座过大等原因持币观望。而最终他们付出了更少的代价，得到了与ES8相比不相上下甚至超出预期的产品体验。这种买到就是赚到与咬着牙承受贷款的购物体验相信大家很清楚其中差距。
      总之目前来看两款都是优秀的产品，但是一来两者4万的价格差距没拉开（相对30万的基数）。二来这个级别的消费者对车的要求绝不仅局限在性能和实用，他们对产品质感、服务、品牌外延的文化认同感有更高要求。从这点上看显然ES6更优秀。所以所谓的唐EV600来了蔚来怎么办？这类文章看看也就罢了。两者销量不会差别太大，相对更看好ES6。