近日，马斯克发微博喊话消费者放弃燃油车：用不了多久，我们就好像今天看待蒸汽机一样看待汽油车，现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多。余承东也曾表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车就像智能手机时代买功能机。”两位大佬的看法可谓不谋而合，而新能源汽车快速增长的销量也印证了他们的观点。

在今年1-8月，新能源汽车（包括纯电、增程混动和插电混动）销量达326.2万辆，同比增长119.7%，在乘用车中占比达到24.8%。其中增程式技术凭借纯电驱的质感和可油可电的便捷成为替代燃油车的最好选择，AITO问界系列车型单月交付破万，理想汽车也名列前茅，增程式技术开始逐渐走向主流。在汽车行业资深专家崔东树看来，增程式混动技术是在目前电池技术没有得到有效突破情况下一个很好的选择，解决了燃油车油耗高、动力体验弱、智能化不足等问题，可以有效满足燃油车替代需求。

崔东树是乘联会秘书长，对于汽车行业发展趋势和不同技术路线都很关注，经常在媒体上发布对于汽车市场观点。近日在接受媒体访问时表示，不同的技术路线都有其适用场景，像纯电动车适合城市通勤或者家庭第二辆车，插电混动适合跑高速，从使用习惯上来说，增程是最接近燃油车的。短途用电，长途用油，即使是在亏电状态下其油耗也会低于燃油车。

首先从发动机原理上来说，燃油车发动机虽然部分优秀的热效率也能达到40%以上，但因为发动机转速需要根据路况随时调整，只有很少的时间是工作在高效的工作区间。这也是为什么燃油车跑高速比较省，但市区工况油耗大幅度提升。而增程车的增程器只用来发电，可以采用更高的压缩比和较高的高效工作区间，所以能源转换效率比燃油车发动机要高很多。

一个普通的中型燃油SUV，市区油耗至少也要10L，以一个月1500公里来算油费就要1350元（按汽油价格9元/L）。如果是增程车呢？问界M5百公里电耗在15度左右，馈电油耗在6L左右，以每个月80%充电，20%加油行驶1500公里来算，总花费约电费72元（按平均电价0.4元/度）+油费108元。一年下来增程车综合成本仅为同级别燃油车的六分之一左右，轻松节省上万元的油费支出。

还有就是动力的体验，普通的燃油SUV百公里加速能够达到7秒以内就已经属于比较优秀的，甚至需要搭载3.0T发动机。而增程车因为采用纯电机驱动，可以发挥大扭矩和高功率的输出特性，轻松媲美超级跑车。因为可以电池和增程器同时为电机供电，性能甚至优于纯电动车。以问界M5为例，四驱旗舰版总功率365kW，百公里加速4.4秒，动力超过了宝马X6这种高性能轿跑SUV。

智能化体验也是增程系统的一大优势，随着驾驶辅助、智能网联等技术的接受度越来越高，对于汽车的算力、信息传输速度等电子电气性能要求也更高。增程车因为采用全新的电子电气设计，能够支撑更高的数据传输速度、更快的数据处理能力，所以在智能化方面相较传统油车优势也很明显。像AITO问界系列车型搭载的鸿蒙座舱，不仅能够实现小艺建议、无缝流转、车家互联的功能，还能通过鸿蒙系统丰富的生态来不断扩展车辆功能，已经成为智能汽车的标杆。

崔东树认为，燃油车用户选择增程不需要改变原来在燃油车上的使用习惯，也无需承担更多心理和经济成本，可以带来了很好的一个驾乘感受。虽然增程目前体量还不大，但在很多不限行中型城市、省会城市，市场空间还是特别大的，大家对这种出行的这种焦虑性或者中长途的需求也是存在的。我们有理由相信，在替代燃油车的过程中，增程车会拥有广阔的市场空间。