成都车展虽然开展只有短短几天就因为疫情提前结束了，但这次亮相的新车确实不少，我本人最感兴趣的就是宝马展台了，因为我本来就是 22 款 3 系车主，对新款 3 系自然也就格外关注，拍了不少照片，和大家简单分享一下。

我们是车展开始第二天下午去的，天气虽然热，但人还是相当多的。

这次车展上展出了两辆新 3 系，这款是标轴版 330i ，搭配火山红内饰。

另一款是摩天灰色 330Li M 运动曜夜套装，就以这辆为主，来和大家聊聊外观。这款摩天灰是 23 款 3 系新增加的颜色，还有一款海岸蓝，同时取消了之前的曜目金和开士米银，动力系统依然是 B48 2.0T 发动机＆采埃孚 8AT 变速器

外观最明显的变化肯定就是双肾格栅了，内部的直瀑式中网改为全新的星幕设计智能降阻进气格栅，格栅边条是黑色的，曜夜车型专属设计。

天使眼大灯有了新的造型，内部结构也有调整，这款大灯眼角的“ BMW LED” 徽饰，是镀铬装饰，当然也可以是黑色， LED 大灯加上了蓝色点缀，还是很好看的。

车身尺寸也有变化，看数据，新款长轴车型的长度增加了 9mm ，高度降低 9mm ，但视觉效果我觉得没有什么变化。

黑化后视镜。

车尾保险杠换用了更加运动的款式，尤其是两侧的竖直反光条。

黑色尾翼看起来也是动感十足。

内饰我主要拍了标轴版，因为内饰颜色是火山红，个人比较喜欢这个颜色，所以我当时内饰也选的这个颜色，平时坐进车内挺有氛围感的，黑色摩卡色这些颜色感觉有点深沉，不是很适合我。

我最关注的就是大联屏设计了，虽然之前在 i3 上面体验过，显示效果还是不错的，坐在主驾驶位也不会担心挡视线。

14.9英寸中控屏幕也用上了最新的 iDrive8.0 车机系统，显示效果是这种卡片式的，第一次上手也比较轻松，不至于找不到功能设置，新 3 系还可以选装 5G 网络，使用体验也能得到不小的改善。

然后就是讨论最多的取消了鸡腿档把，可能宝马的鸡腿档把太经典了，以至于很多人对它念念不忘，其实也能理解吧，现在随着自动变速箱的普及，挡杆的存在更多的是用来装饰，比如按键式、怀挡、旋钮换挡，其实在我看来都是装饰大于实际意义的，以后的车子直接取消换挡挡杆也说不定呢，对吧。

但是新 3 系标配了换挡拨片，我看着还是很新鲜的。

M运动型真皮方向盘，手感依然很棒，结合换挡拨片，也能提升车内的驾驶氛围。

实体按键有一部分保留，这个还不错，我自己不是很喜欢触摸式按键或者把按键全部放在屏幕里面，不方便操作。

车内用料依然摸着很舒服，标配 11 色氛围灯，配合火山红内饰，很好看。

新老款 3 系的轴距没有变化，空间也不变，坐在后排还是很宽敞的

还有墨灰色车顶篷终于回归了，无论长轴还是标轴车型都能选择，除了三款车型是标配外（ 325i M 运动曜夜套装， 330i M 运动曜夜套装， 330Li M 运动曜夜套装），其余车型可花费 2800 元选装，我觉得还是很酷很运动的。

总的来说呢，我认为这次的宝马 3 系升级的很彻底了，我作为 3 系车主，在这将近一年的时间里，对 3 系的体验也足够全面了，驾驶感受要是对比同级别的 C 级和 A4 的话，我觉得 3 系的操控略胜一筹，开起来很从容，舒适性也很好，长轴车型空间够宽敞，新款全系标配运动外观套件，颜值够高。

以上就是我目前的初步感受了，我个人是挺喜欢的，在这个严重智能化的时代一味追求“原始驾驭感”也并不一定非常可取，毕竟大多数人买车都是日常出行或是普通家用，各位觉得呢？

当然还有一款车也是家用绕不开的，那就是宝马 i3 ，这辆车目前在这个级别的电车里面很有竞争力，既然遇到了，我也简单看了一下。

新 3 系的格栅和 i3 有点像，不过 i3 的格栅是封闭式的，上面一个小小的字母 i ，显得很精致。

和 3 系不一样的是这台宝马 i3 有着 18 英寸空气动力学轮毂， 6 月份时候陪朋友试驾过这款车，无论是方向盘指向性还是底盘支撑性都很不错，而且有空气悬挂的加持，我坐在后排时候的路感也不明显，滤震效果很好，我觉得 i3 的操控性和舒适性都没有问题，挺优秀的。

尾部同样是运动风格的设计，后包围下部也是独特的设计，侧面看还是很修长的，车身尺寸和 3 系相差不大，所以空间完全可以参考长轴版 3 系。

内饰整体风格和新 3 系是一致的，也是保留了一些实体按键，不过细节处略有不同，官方续航是 526 公里，看不少真实车主的分享，续航基本在 450 公里左右，还是挺长的，主要是充电也快，续航焦虑在 i3 上是不存在的。

这就是我全部的内容了，新 3 系和 i3 都是各自领域中数一数二的存在，不知道各位更看好哪一款呢？