特斯拉可以在销量上傲视群雄，有一点极为关键，俺就是其车型充电效率确实要比市面上很多新能源车表现都要好。

就在近日，又有一家媒体用特斯拉 Model Y跟小鹏G9做充电效率的对比实验。从结果来看，在相同品牌的第三方充电桩下，两款车花费了相同的时间，Model Y最后结算的金额比小鹏G9要少。乍一看，Model Y作为一名“老将”仍旧不输初来乍到的小鹏G9，但真的是这样吗？

市面上所有充电桩的收费标准都是充多少度电，然后按照度数结算出相应的费用。Model Y在前提条件一样的情况下，产生了更少的费用，就是说明它补充了更少的电。相反，小鹏G9花了更多的钱，那就说明充了更多的电。

的确，从两款车最终充电完成后第三方给出的结算界面来看，Model Y充了27.015度的电，而小鹏G9充了37.817度的电量。之所以会有如此反差的结果，还是跟两款车可以支持的最高充电电压有很大的关系。

Model Y可以支持最高的充电电压为380V，小鹏G9可以支持最高的充电电压为800V。虽然市面上很多第三方充电桩最高的功率都徘徊在100kW左右，很难让两款车最大限度发挥自身充电电压的极限。但是支持更高的电压的小鹏G9是可以高效的发挥充电桩的充电效率。换句话说，两个运动员需要在同一个赛道，相同时间看谁跑的更远。那么一定是心肺功能更好的运动员，可以跑出更远的距离。可以最高支持800V高压充电的小鹏G9就是心肺功能更好的运动员。

总的来说

提高充电效率的意义就是在解决新能源车最根本的痛点，特斯拉就凭借这些赢得了不少消费者的青睐。现在远超特斯拉充电效率的小鹏G9已经出现，等这款车真正上市之后，也一定会收获一样的待遇。