新能源汽车发展至今，“里程焦虑”一直都被视为新能源车“必过的坎”。这些年，随着技术 提升，新能源车续航里程越来越长，充电桩布局越来越广，充电效率越来越高，很大程度上缓解了痛点。

8月，小鹏G9作为一款全新旗舰车型，开启预订即火爆，其中“充电5分钟，续航200公里”的产品亮点引起了极高的热度。

要知道，汽车的续航和补能一直是消费者的顾虑之一，小鹏G9作为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，配合S4超快充桩，将电动车的补能效率提升到全新的高度，在一定程度上缓解用户的焦虑。

与此同时，受车桩协同的因素影响，也让不少消费者心存疑虑：如果没有S4超快充桩，那么800V平台就没有意义了？800V平台在普通充电桩还有没有用？

我们要知道，从宏观角度，补能速度受到电量，充电桩的电压以及电流的影响，不同的条件下，会呈现不同的效果。

事实上，据有关媒体的测试来看，在差不多同等电量的情况下，使用1000V/180kw的第三方的快充桩下，G9的充电效率依旧非常快速，甚至超越了行业标杆的特斯拉。

因为，第三方快充桩最高支持180kw的功率，所以即便普通版的小鹏G9最高功率可达300kw，特斯拉 Model Y 最高250kw的优势，两者的最高功率也仅支持180kw，同时由于是1000V的高电压，出自800V平台的G9在充电效率上会更高。

因此，即便在高速沿线或者充电桩有限的情况下，小鹏G9的800V平台也可以最大化的发挥第三方充电桩的效率，当然，能配合小鹏自建的S4超快充桩，充电效率会更上一个台阶。

值得一提的是，据小鹏官方消息称，明年计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖，而在铺设初期，将会率先在G9订单前十的城市开始铺设这个800V的超充桩，到2025年，有望再建设2000个自建超快充站，你们觉得会有哪些城市呢？