可能大多数人都不知道，早在2011年科大讯飞就研发出来了第一代车载语音，距今已有11年。

在这11年里，车载语音不断发展，尤其是随着新能源的崛起，车载语音越来越智能化，成为智能电动车的标配。根据亿欧智库的数据，车载智能语音的渗透率已经达到了86%，并且中国用户对车载智能语音的兴趣度也达到了42.9%，仅次于辅助驾驶。

然而，车载智能语音的市场是扩大了，水平却参差不齐。网上看别人用：哇好厉害的样子，这么神奇吗！轮到自己用：这都听不懂，人工智障吧？！

目前市面上的车载智能语音确实存在诸多问题，比如对话不连续，几乎每句话都要启动语；需要特定词汇才能执行，说“我热了”听不懂，要说“请调低空调温度”才行等等。

当然也不是说现在的车载智能语音都是垃圾，还是有做得不错的，比如专注于智能电动车的几个造车新势力们，它们对智能化的程度要求比较高，因此在智能语音方面也下了功夫。

比如小鹏，2020年小鹏就发布了行业首创的全场景语音功能，并且现在已经连续做了多次OTA是升级，优化了多项功能。在小鹏最新旗舰G9上，就针对智能语音做了几项突破：

一是提供全场景语音，就是车机上你看到的几乎所有功能你都可以用语音去控制，可见即可说；

二是将智能语音的响应速度提升到了毫秒级，提升了语音交互的流畅度，真正做到了“秒回”而不是“轮回”；

三是有本地对话，就算离线也依然提供控制空调、开关车窗等基础功能，毕竟总有些时候去到信号弱或断网的地方。

另外，小鹏G9还提供了独立四音区，也就是智能语音不只是主、副驾的专属，后排乘客也可以随时控制，满足不同位置乘客的需求。

所以说，虽然智能语音现在已经不是什么新鲜玩意儿，但离真正好用还有一段距离，还是有很多地方要完善。好在小鹏等新势力带了个好头，如果某天所有的智能语音都能实现以上的功能，那么谁还会嫌弃智能语音是人工智障？