从18年盲定小鹏G3开始  就与电车有了不解之缘   也一直关注哪吒品牌  从之前的哪吒U  到 哪吒V   哪吒品牌依靠自己的精准定位   一步步从默默无闻到新能源新势力销冠  

和小鹏靠P7升级品牌一样  哪吒也需要一款产品  提升品牌形象 向行业和用户  展示下硬实力----哪吒S来了   那么面对20万级市场  能否和竞品小鹏P7  比亚迪汉  特斯拉3等扳手腕呢

哪吒S发布后  对于厂家大力宣传的底盘  科技等  大家也期盼已久      感谢新出行   组织了这次的活动  让电车爱好者能第一时间体验到哪吒S~

本人也算电车老司机  小鹏P7  比亚迪汉  特斯拉 等都开过1000公里以上  哪吒S静态体验+赛道试乘试驾后说点个人感受  欢迎各位指正讨论  

一、外形   哪吒S  4980长 1980宽  属于特斯拉S级了  加上流线曲线设计  无框车门  轿跑车型  运动感十足  绝对对得起20万级这个价格  与竞品对比  外形丝毫不落下风

二、做工和空间   之前也开过哪吒U  相对10多万级的销量大户  哪吒S内饰  第一眼进去时候  更有设计感和科技感  整体材质用料  明显有非常大的提升 搭配8155 芯片 车机响应速度等都是一线品牌指标   试乘时是4驱纯电版  需要吐槽得是前排座椅调节   只能中控大屏调价角度等  没有实体键控制   高速行驶时  驾驶员如果需要调节  容易分神操作   另外就是车窗控制按钮   手放扶手时容易误触  希望厂家看能否升级 

后排腿部空间尚可  头部空间如果175以上身高可能会有点压抑   座椅舒适体验可以用惊喜来形容  座椅软硬适中  后排角度可调  乘客能有一个非常舒服的坐姿   更要夸的是后排头枕非常贴合 目前体验过最舒服的电车头枕了---个人感觉比很多30 40万级别电车都舒服   （这里可以说吊打某竞品后排了  懂得都懂哈）

三、动态体验    试驾的是增程车型  上赛道后  因为下雨   最高只开到120  其他时间60左右   虽然不是4区纯电车型  整体加速时  动力毫不拖泥带水   真的是一触即发    车身近5米长   驾驶体验竟然感觉有点像特斯拉3  但是底盘又更有质感  没有那种硬邦邦的震动   赛道上开起来   关上车门   隔音效果不错    虽然车长  但是却很灵活  加速 转弯  响应是很干脆   能带来很好支撑的感觉   底盘整体性个人觉得是强于P7和汉的  

综合体验下来  我认为哪吒S  目前看来  确实是哪吒品牌的品质  品牌向上之作   在细分目标市场  能占有一席之地 再次感谢新出行和哪吒  辛苦工作人员了    希望有机会体验下哪吒S的辅助驾驶   也祝大家早日提车~~

第一次发帖   不懂配图   文字有点啰嗦  抱歉哈~~