上半年全球的新能源汽车数据终于出来了，根据EV-Volumes的数据，6月单月新能源汽车全球单月实现了913,479辆，同比增长54%，新能源汽车在全球的单月渗透率达到了16%，纯电实现12%的渗透率。

• 纯电动汽车 （BEV） ：685,000辆 （同比增长 65%） ，12%渗透率。
• 插电混合动力 （PHEV） ：228,000辆 （同比增长29%） ，4%的渗透率。
• 新能源汽车总计：913,479 （同比增长54%） ，16%的渗透率。

而2022年半年，全球电动汽车就实现了416万的量，相比较而言2021年全球675万，这个增长速度还是很惊人的。

• 电动汽车 （BEV） ：305万，渗透率为8.8%。
• 插电混合动力 （PHEV） ：111万辆，渗透率为3.2%。
• 新能源汽车总计：4,161,123，渗透率为12%。 

2022年按照这个节奏，下半年能做出来500-550万，今年能实现冲击千万的节奏。

有意思是，受上海工厂的影响，这次比亚迪上半年的量为640748台，超越了特斯拉564873台，成为上半年的半程冠军。第三名为上汽通用五菱233017台，当然这个比赛基本是前面两家在别苗头。

Part 1

最畅销的品牌

我们首先还是按品牌、再按车型来看。6月销量前十名里面，中国车企占了一半。

• 特斯拉：157,475
• 比亚迪：133,885
• 上汽通用五菱：49,946
• 大众汽车：42,808
• 宝马：29,204

从目前来看，市场争夺日趋白热化。比亚迪上半年的量为 640748台，超越了特斯拉 564873台，成为上半年的半程冠军。

第三名为上汽通用五菱 233017台 现代企业半年销售了22万台，在中国市场占比有限的情况下，确实是个很不错的成绩。

中国车企目前马太效应也开始出现了，特别是这么多车企在锁定电池供应中，如果没办法消化电池的成本，就是亏钱赚吆喝。

Part 2

畅销的车型

6月前10名的车型，这里把一款车型都放进去了，比亚迪有点霸榜的意思。特斯拉 Model Y重回第一，创下历史新高，交付量接近98,000辆，期望Model Y在9月达到10万台。

排在第二位的是特斯拉Model 3，53,000辆，预计它将在下个季度恢复到更正常的水平。五菱Mini EV排名第三，稳定在46,000辆。

比亚迪四款车型从第四名到第七名，在全球前20名中有6个BYD的车型 还有大众的ID.4 系列，理想One 和埃安Aion Y在全球前10名。

• 特斯拉 Model Y - 97,950
• 特斯拉 Model 3 - 53,768
• 五菱宏光MINI EV - 46,250
• 比亚迪宋 （BEV + PHEV） - 31,787
• 比亚迪汉 （BEV + PHEV） - 25,356
• 比亚迪秦Plus （BEV+PHEV） - 23,176
• 比亚迪元 Plus （BEV） - 16,764
• 大众 ID.4 - 16,462
• 理想 ONE - 13,024
• 埃安 Aion Y - 11,801

从目前来看，特斯拉Model 3还是一款是很有竞争力的车型，销量接近22万辆，同比增长的速度开始放缓，一方面是上海的出口减少，但是短期内Model 3已经到了瓶颈期，特斯拉的增长基本来自Model Y。

• 特斯拉 Model Y - 314,921
• 特斯拉  Model   3 - 219,095
• 五菱宏光MINI EV - 207,829
• 比亚迪宋 （BEV + PHEV）  - 159,091
• 比亚迪秦Plus （BEV + PHEV） - 132,495
• 比亚迪汉 （BEV + PHEV） - 97,225
• 大众 ID.4 - 63,597
• 理想ONE - 60,404
• 比亚迪海豚 - 58,613
• 比亚迪唐 （BEV + PHEV） - 57,000

小结：

复盘这些数据还是很有意思的，从当前的情况来看，7月-9月是一个艰难时期，加上车企也是在把车型价格开始往下打，对其他车企影响比较大；天气炎热而且订单交付速度偏慢，下一波节奏在11-12月高潮。