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伴随着华为门店问界M5的起火，关于新能源汽车自燃这一“敏感”问题再次被摆到桌面上讨论，一直以来，电动车自燃都备受争议，尤其是政策在燃油车和电动车中间向后者倾斜时。

尽管赛力斯官方已经对火灾中的车辆进行了数据分析，并初步判断火源不在问界M5车上，但新能源汽车自燃，依然成为这场火灾中最受关注的问题。随着时间步入6月中旬，夏季也已经到来，近日关于新能源汽车自燃的消息也越来越多。

6月6日，一辆比亚迪唐新能源车型在路中央冒烟起火，并出现了轻度爆炸的声响；同日，佛山一隧道出口处，一辆新能源车起火，火势滔天；在某充电站内，多辆新能源车自燃，伴随着数声爆炸声……

6月11日，广东河源市区两辆新能源轿车在充电过程中自燃；6月12日，珠海市银厦广场小区也发生了一起新能源汽车自燃事故；近日，特斯拉一辆Model S在美国自燃……

电动车起火，我们很容易与动力电池过热自燃联想到一起，实际上电动车起火的原因有很多，不一定是电池引起的，大家之所以猜测纷纭，还是因为车企信息不透明引起的。

目前，导致新能源汽车起火的原因主要有这几点：包括 电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷 。驾驶途中底盘发生磕碰，对动力电池的安全有一定影响，而充电时某些零部件负荷过高导致过热，也是起火的主要诱因之一。所以，我们经常听到追尾后起火、充电时自燃等事故。当然，高温天气暴晒下的车辆，无论是燃油车还是电动车，都有可能发生自燃。

尽管新能源汽车起火的情况非常高频，但并不是说燃油车就更安全，我们之所以看到的都是新能源车自燃的新闻，还是因为燃油车起火早已不是新闻了，而作为一个快速崛起的新物种，电动车自然受到更多的关注，追捧和唱衰都在所难免。

据应急管理部公布的数据显示： 2022年一季度我国共发生了640起新能源汽车火灾，相当于每天发生7起，同比增长32% 。而截至3月底我国新能源汽车保有量为891.5万辆，也就是说每100万辆新能源汽车，会出现71例起火事故；而传统燃油车每100万辆当中，会有100-200 辆车 发生火灾，相比于新能源汽车，燃油车其实火灾率更高。

比亚迪、广汽埃安、长城等车企虽然都推出了相对安全的电池产品，但并不能彻底将“自燃”从电动车的字典里踢出去，自燃和起火，依然是困扰整个汽车行业的长期痛点，解决方案还有赖于车企与行业的共同进步。

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