大家好呀，我是MrLIAo，非常开心又又又拿到了新出行的试驾体验名额。

说起江铃大家可能都非常熟悉了，江铃货车听过吧，雷诺是个法国车企。

先说说第一眼的外观造型，第一眼看到这外观和造型还是符合新能源科技范的，原厂的这车企颜色应该就是主打年轻运动取向了。

江铃雷诺这款车定价在：13.98w--19.98w；车身尺寸：4675*1835*1480；轴距：2750

先说说这台车最让我惊讶的地方吧，我拿到的这款车型配备矩阵大灯以及自适应远近光灯，说实话这灯光亮度和科技在BBA当中起码是50w+起步级别的车才会配备，包括目前我自己的极氪，自适应远近光灯目前还是没有开放给用户使用的。

进入车内就能感受到这 双联屏，车技操作非常简单粗暴容易上手，车机算很顺滑，操作页面也是非常的简单易懂，不会很复杂（自己的极氪深深的感受到暴击）。

这两个快捷页面是真的让我非常惊喜的，因为这真的太方便了，操作起来跟用手机差不多，屏幕最左页面左滑 或者屏幕上方下拉都是有很多快捷指令可以操作，简直不要太方便！！！！

头部是中间有分割的两个大天幕，因为近期深圳都下雨，热不热还没感受到。。

前排储存空间方面是非常富裕的，包括中央扶手箱的空间，深度很深，特别让我意外的是有空调出风口，夏天到了，扶手箱里面放个可乐冰镇一下。

在后排乘坐空间方面，副驾驶是我的坐姿，后座腿部空间非常富裕，但是后排座椅体验会稍微差一点，有点小板凳，但是这也是很多新能源轿车的通病，地盘电池占据了很多空间，导致留给座椅乘坐的空间不足，大腿位置支撑不是很大为，座椅坐垫也稍微有点短，对长途乘坐不是很友好。

后尾箱储存空间也能满足日常家庭的出行，纵深和宽度都完全够用，后备箱开口角度也很友好。

驾驶方面，在低速过过坑洼路段的时候地盘给你反馈还是很干脆利落的，高速行驶的时候悬架给你的支撑会稍有不足，可能调教以舒适方向为主，低速的时候刹车行程感觉有点短，浅踩一点点整个车就被抱死的感觉，刚开始开会有点不适应，高速的刹车就很线性，感觉是属于两段式，给驾驶者的感受就是刹车非常的有信心。

隔音方面，在这个价位来说隔音降噪中规中矩，不能说非常的惊艳，符合这个价位的水平。

因为深圳连续性降雨，没怎么出门溜车，基本就是大鹏--南山跑了一趟，高速电耗基本可以实现1：1，动能回收即使调成了3档也几乎无感，把动能回收关闭也是完完全全跟开油车一样的感受。

总的来说这车也算比较小众，驾控感受还是不错，乘坐空间等等也符合现在很多家庭的需求。

新能源再快速更新迭代，国产新能源继续加油！！