标题就是昨晚看了新出行静态体验的感受。正是由于关注深蓝这辆车才来到新出行，之前通过各方描述各种期待这辆车，但照目前来看其实确实一般，至于邓总为什么说价格是交个朋友的价格也是有原因的，毕竟一分价钱一分货，这辆车我个人觉得有欠缺的在以下一个点：

1.智能化的不完整。至少缺少NOA软硬件在现阶段连L3都算不上，谈什么真正的智能化，深蓝03一直以海豹作为竞品，从现阶段的信息来说海豹的三电系统以及底盘等比深蓝03还是强不少，深蓝03无论是从新出行编辑还是厂方都是是主打科技范，但相较海豹来说多了个自动泊车、投影灯这算差异化竞争吗？特别是如果前期上的版本不自带NOA的硬件以及后期不能加装的话，那么这将会是最大的槽点之一。

2.内饰缺乏层次感。深蓝03走的特斯拉的科技极简范，但是静态体验的内饰感觉很一般，毫无层次感，特斯拉也有部分装饰件来进行区分，感觉就像一个装了仪表盘的特斯拉，而不是从毛坯到精装的感觉。

3.乘坐使用体验感欠缺。深蓝03的头枕既然不能调节，为什么不设计成一体式，真的是画蛇添足。现阶段很多买电动车的用户是年轻人，后排放倒纯平是之前官方的口风，但实际体验却很一般，有些东西可以不用但必须有。空调出风口感觉像日系车。

4.储物空间一般。车杯处没有限位器我都不知道厂家怎么想的，前备箱还要选择都是为了省成本啊，之前我期待掀背车的储物空间大很大，看来是我多想了。

总的来说，我们可以看到深蓝03这台车为了达到邓总说的交个朋友价格在省成本方面做了不少功夫，厂方将很多科技化以及稍微炫酷点的功能（例如AR HUB ，从静态来看很一般，邓总说很好目前不得而知，感觉跟大众ID差不多）都需要选装，这辆车是深蓝的第一辆车，但绝对不是一辆完全体的车，当然在价格够低的前提下这车还是能取得一定的销量，电动车时代大家的购车预算都被拉高了，说实话很多有海豹预算的车友会选装CO1或者海豹进而选装特斯拉，深蓝01与竞品之间的差距还是比较大的。这里给厂方一个建议，车子在上市量产之前要给出一段时间来倾听消费者的意见，而不是一味的沉静在自己的世界。价格我来预测以下，增程15-17，纯电17-22，如果很多东西都要选装（例如轮胎），差不多就是这样。