说说刹车，因为毕竟纯电动的结构和增程式电动的结构还是存在一定差异，增程式电动因为前部有发动机存在，整车的重心仍然比较靠前。实际驾驶感受，增程式往前栽的感觉更大，而纯电动版则几乎无法感觉到向前栽的感觉。但无论如何，都比很多竞品对手要强。我想这不仅仅是因为优秀的刹车踏板和力度标定，更是因为优秀的空气悬挂阻尼调节。整体乘坐体验就像是乘坐动车组列车感受，车速降下来但是并不往前栽，在浮沉这个自由度上令我感到非常舒适。另外讲一下刹车踏板的脚感，东风岚图FREE的刹车行程不算很长，但这段行程的阻尼柔软且线性，给驾驶员的感觉非常踏实。较大的电制动+机械制动力为这台车取得了不错的刹车体验。刹车时的负加速度所带来的向前点头能量都被空气悬挂所吸收。接下来讲一讲转向手感，东风岚图的转向手感非常具有电子味，低速状态下虽然很轻盈，但是存在着一定的虚位，随着车速的加快，方向盘随速度增益的阻尼感呈现两段式变化，但每一段变化都还算线性，都是逐步加重的过程。