车。那相当于最低配能交车的应该是600续航的20w长续航版本，加上选装包在21.5w，扣除优惠（你觉得有就有）后就是20w，这个才是今年的最低配主流车型。

抛开车头的那个标 （标值+无穷大的价值），20的价位600续航，22的价位700续航的中大型车找不出第二款。对于某些小米式对比法的车友，麻烦你们在对比的时候把续航、底盘、电池、车型大小、芯片、辅助驾驶配置这些综合比较，拿出第二款综合优于C01的车型出来，你再来吐槽零跑贵的问题。

不抛开车头的标 ，零跑现在的品牌影响力还是太低了，如果把C01的标换成比亚迪，或者特斯拉。就别说18起了，相信比亚迪能够24-26起。

由于C11性价比太深入人心了，导致现阶段大多数的潜在客户还是认为C01就应该是15起。而且还是拿油车的思维，SUV贵于轿车的想法来判断C01的价格。买电车的大忌，用油车的固有思维来评论电车。 所有的价格预估应该是基于车辆本身的素质和定位来看，就算同平台电车，其配置也会有相应的改变，毕竟现阶段的纯电平台号称一个平台囊括了B-C的车型开发。

而作为今年零跑上市的关键一年，如果还是靠10以下的T03和亏本赚吆喝的C11就很难搞得定投资者了，毕竟资本家就是资本家，再有良心的资本家也要赚钱才能活。所以需要一个走向中高端的车型，而不是永远被贴着性价比的标签。做国产豪华车才是企业家的梦想，而不是一辈子做国产五菱宏光，毕竟五菱宏光随时可以有替代品出现。

最后针对C01的价格，只能说20-22的价位，能有这样的底盘、续航、电池、车型大小你找不到第二个。如果你正好需要这样这个大车，那他就是你的预期，如果你不需要这样的大车，那他就价格偏高。（我不买C01，太大了，我等哪吒S