3月29日， 交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》（交科技发〔2022〕11号，以下简称《纲要》），当中要求部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

此《纲要》一方面指明了飞行汽车的发展方向，另一方面也表示了，政府也会助力飞行汽车实现产业化的发展。

早在此条规划纲要出来前，全球已有不少企业已经开始进入飞行汽车这一赛道，目前已经入局飞行汽车领域的科技企业有谷歌、Uber、英特尔等，入局的汽车企业则有小鹏汽车、本田、戴姆勒、丰田、现代、通用、吉利、铃木、Stellantis集团等。毕竟背后巨大的商业价值不容小觑。

虽然政策给了飞行汽车亮了“绿灯”，但并不意味着“空中交通时代”就能立马看到，不过三年后，或许有望能够看到飞行汽车实现量产交付，在2021年小鹏汽车CEO何小鹏，在小鹏汽车1024科技日上表示：“在法规、环境允许的条件下，会在2024年实现飞行汽车量产”。

当时外界对小鹏汽车造飞行汽车这一想法褒贬不一，但是不可否认，质疑的声音是更多的，而两部委将飞行汽车写入规划纲要 ，无疑给了赶往飞行汽车赛道的小鹏汽车注入了一针“强心剂”！

目前小鹏汇天的飞行汽车产品已经发展至第六代，其引入了不少小鹏汽车在高等级智能辅助驾驶方面的相关技术，目前这款飞行汽车在起飞、降落及飞行时，自动驾驶系统和飞行控制系统，将根据驾驶意图及环境周边环境评估情况，辅助驾驶员安全起降及空中避障。

总的来说， 常在 科幻电影中出现的飞行汽车，似乎正在逐渐走入现实。但是目前飞行汽车的发展还处于从研究探索走向商业化应用的早期阶段，但是未来谁知道呢？没准真的让小鹏汽车量产出来了也不一定，拭目以待吧！