如果说电子电器架构是一辆车的灵魂，那发动机就是一辆车的心脏。对于传统燃油车来说，这个比喻应该算比较恰当，那么发动机对于增程式电动车来说，意味着什么呢？其实发动机属于增程器的一部分，体积小、效能高的发动机既可以保证能量输出，又可以解决合理的机舱布局。

一直以来，我都很好奇塞力斯 SF5 、岚图 Free 、华为 M5 （什么问界？我听不懂你说什么 ~ ）到底是不是用了同一款发动机。联想到理想 L9 正在上演的 “ 线上发布会 ” ，还有半路上突然杀出的自游家 NV ，今天也刚刚 “ 泄露 ” 了一系列重要配置和参数。我决定挖一挖，满足一下好奇心。

去各大官网转一转吧~

以上是岚图、塞力斯、华为汽车（AITO）官网的发动机参数，我们再来看看汽车之家产品库的参数表，直接把这三款车型的发动机横向对比一下。

可以确定，华为 M5 使用的则是号称使用了 “1.5T 四缸专用增程器 3.0” 和前两位 “ 大哥 ” 划清了界限。对照华为 M5 官网，我们也看到了这款发动机采用米勒循环技术，能达到41%热效率和15:1 压缩比，由此，燃油标号要求相比 SFG15TR 也提高到了 95 号。其整体性能上应该是比 SFG15TR 更强的，具体的表现还得拿加速、巡航、能耗等详细的数据对比了。

如果前边三个车型没什么技术含量，也不能抓住你的眼球的话，我们再看看“尊贵”理想 L9 。它用的又是哪款发动机呢？

理想官方介绍：自研自产的增程器热效率达到40.5%，这样来看，理想L9的发动机和华为M5的发动机并非同款，否则干嘛不宣传自己的热效率也是41%呢？我们再结合传闻搜一搜看，新晨动力将为理想L9提供这款1.5T四缸发动机，相对理想ONE上的1.2T三缸发动机不知道要好到哪里去了。

我们再来看看最后登场的自游家 NV ，其发动机热效率也高达 41% ，这就很有意思了，这款发动机究竟又是哪家提供的呢？

 发动机本身就是一个蕴含着技术和人文精神的工业产物，一直都有很高的话题。这轮新能源SUV大乱斗，也足以让我们这些汽车爱好者过足瘾了，再等一等， 3 月 31 号应该就能再见分晓了。