大家好，我们今天车打芝士的品牌故事打卡——理想汽车。这段时间李想又在网络上蹿红，开启了2022年第一场口水战！就因团车造车一事与团车CEO互相diss起来了，我顿时想到一句诗“本是同根生，相煎何太急”，关起门来大家都是造车新势力一家子，这样的李想是不是太过于冲动？

创业的初期本身就是会受到质疑，时间会检验一切，对事对人应该都需要宽容一点，更何况李想还是理想汽车的创始人。

说到李想，我们不得不说到理想汽车，到目前为止理想汽车在售只有理想ONE，这一款车在2021年年销售90491辆，同比增长177.4%。在今年理想ONE不再孤单，在接下来的时间中，理想的新车X01会正式推出，进一步完善理想汽车的产品线。

我们接下来就来了解一下究竟理想汽车是一个怎么样的品牌？产什么样的车？

走 投机取巧 路线

不是每一家造车新势力都是纯电，至少理想汽车不是。那究竟增程式是“另辟蹊径”还是“投机取巧”？

简单来说，增程式电动车就是为电动机配置了一台内燃机做“充电宝”，不仅可以享受新能源汽车的环保实惠还能在紧急的情况下保证续航里程，这么看来，增程式电动似乎很美好，是当下最适合的技术选择，但现实却遭到打脸，被大众质疑是“投机取巧”。

其实在一开始理想确实要往纯电车方向走的，但在电动领域摸索一段时间后不见成效，最终理想汽车就走向增程式的路。

车很好，人很差

理想ONE能有这样的年销量数据，能够证明车是不错的，但很多网友觉得，李想“这人不太行。”

在近期，团车宣布入局造车，直言不讳的人设还是立住了，发文“引战”，我感觉他比李斌还要自大的一个人。虽然他在早期也自嘲到，“我一直觉得自己挺牛逼。一个好创业者内心都是自大的。我就觉得我挺自大，从小就是别人眼中的臭傻13。”

在两年前，李想在媒体面前“放炮”可不比李斌少，不过在那时候是反击那些瞧不上自己的大佬，例如之前他与大众集团中国区CEO冯思翰也互相diss过。

更难忘的还数2021年汽车圈的“吃瓜”事件之一的理想ONE水银门。李想“霸气”回应到，投毒是严重的刑事犯罪行为，百分百支持车主报案。看来“顾客是上帝”这句话，李想也不太care。

得饶人处且饶人，这位“怼天怼地怼大众还怼顾客”的少年，也怼起了同行，“大概率是骗子”？

争议中前行

销量决定一切，我们不可否认理想ONE是一台好车，但无论是车还是人，都一直极具争议性。理想ONE作为理想汽车的首作肯定是背负很多品牌的理念，定位是大型增程式电动SUV，与同为大型7座SUV的蔚来ES8不一样，理想ONE的动力系统里不止有电池包，还有一台由发动机和发电机组成的增程器。

在如今流行极简风，多做减法的时代，理想汽车却反其道而行， 使得 车的内部结构更加复杂，并且车身重量也会有一定的提高，这样子对车辆的保养成本以及油耗成本也会有一定的影响。

虽然增程式是具有争议的技术，不被大家看好，但是理想汽车在智能驾驶上花费的心思是不可忽视的，在去年12月份升级了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能后，成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，之前的是特斯拉和小鹏。

在众多争议之中，理想ONE拿着90491辆年销量的数据以及在2021AEB项目测试中获得“G优秀”的高分，荣获桂冠，力证给大众看，在争议中仍在前行！

车打芝士说：

在目前造车三 势力 之中， 理想最会投机取巧，利用增程式这技术来抢占市场，政策、消费者两边都讨好，销量自然也有一定表现，凭借一款车型可以年销过9万辆。难道这就是理想汽车给李想的信心吗？

虽然今年理想终于再推出新车，但在三 势力 之中，理想还是产品线最不丰富的那一个。人可以自信，但是不能太过于自信。希望李想还是能沉得住气啊，用心造车，低调做人，高调做事。