直接进入正题，5.1大定WE100无空悬、无天幕，灰外灰内，顶着国补上限选了雅马哈、主副驾座椅通风和四活塞卡钳。
选极氪的原因非常简单：外观和内饰都好，颜值拉满，驾驶很棒。拍不到牌买不到领克油车，PHEV的乘坐空间和后备箱会压缩，特斯拉单踏板客观上不适应+主观上觉得不安全，比亚迪汉驾驶可以、外观OK、内饰爱不起来，小鹏车机是好但驾驶实在很普通，蔚来价格过高。相信很多人都是因为这些理由选择的极氪，各方面无短板的水桶车。
领克zero的图刚出就非常吸引人，上海车展上实车的尾灯特别漂亮，展台附近围满了人，都表示“外观没的说”。虽然相信领克的出品但还是犹豫了很久才下定，等了半年终于到12.18拆盲盒，不论如何提车是真的快乐。手拉手汽车港交付中心，几排胖子等着大家提回家：

里里外外检查我家胖子有没有运损：
    

即刻出发！尾灯是真滴好看~出门前会在这里戴上大红花拍个照~
 

    开出门是大晴天，阳光太好，没贴膜晒得要命：

晚上的灰色比白天更好看，低调高级（贴了车窗膜更好看）：

   进入第二部分，提车后的感受和绝大多数车主一样，这车颜值和驾驶质感拉满、车机拉跨，是严重偏科类型的学霸。下面是个人主观感受：

一、关于驾驶
优点：
1、方向盘指向性好，虚位少，方向盘很稳给人信心比较足，特别是台风天；
2、掉头转弯半径非常小，从左一掉头车道掉过来以后，可以直接进入左二车道，比之前开过的车（比亚迪秦、迈锐宝、朗逸）都小；不过倒车的时候半径没这么小；
3、机械悬挂也很扎实，路感清晰干脆但不硬，确实是比较家用舒适的风格，也就是说过个减速带你会感觉到很稳健、很干脆的“咯噔”一下，但不会觉得颠的难受、也不会晃晃悠悠；
4、安静，前排NVH有点太好了、有点不像开车了，电门很轻快、车子又平稳，分分钟就超速；后排没坐过不知道；
5、单电机城市驾驶够用。双电机运动模式我也激烈驾驶过，爽，不过我平常用不到；单电机舒适模式超车也轻轻松松、一点就有，可以钻各种之前开油车不好钻的狭缝（但这种事儿还是少做的好）；

缺点：
1、四活塞卡钳刹车异响，目前仅开了几百公里声音还是很尖锐，但我觉得不是大问题；
2、没有ACC自适应巡航也就罢了，没有定速巡航开高速还是有点累脚，开低动能回收会舒服点（因为可以松开电门自由的溜一会儿），还好我喜欢驾驶的乐趣，OTA我等得起，慢慢优化吧，要接受软硬件产品升级的周期和不可抗力；

二、关于车内体验
优点：
1、HUD抬头显示非常非常实用；
2、EVA语音助手做的不错，能用的时候（对，能用的时候）基本各种奇奇怪怪的车内设定都可以用语音调整，不需要动手；
3、导航、HUD跟车机是分离的，有一次一边开车一边重启车机，导航仍然正常工作；
4、氛围灯挺好看；
5、后排空间和后备箱都很大，放倒后排可以轻轻松松放滑雪板（双板！）；
6、雅马哈还不错，我听爵士、古典和流行人声更多，喜欢三频全部调中间；门板有点随着低音共振，但是开车不特地去摸感受不到的，无所谓；
7、一些小功能贴心，比如上车就播手机蓝牙的歌，比如停车P档就开车内照明；

缺点：
1、一开始没搞懂逻辑时，每次上车座位、方向盘的位置都不一样，每次打开都有新惊喜。后来停用了卡片和老公的手机APP，只用我的手机APP解锁，解决了问题，但我还是想要实体钥匙，无脑简单方便……
2、EVA语音助手必须联网才能使用，建议加一些常用词在无需联网的情况下使用，并且展示在EVA唤起后的对话框里（做成点击的菜单也行，相当于加了个快速链接）；
3、360确实会误报。其实误报很正常，了解雷达工作原理的都能理解（开过的每一辆车都遇到过不少幽灵误报），主要是360报警的声音不是一般的“滴滴滴”，而是特地选用了一种和人体共振频率接近的“嗡——”声，360越红、嗡得音量越大，听上去脑子嗡嗡响，导致非常不舒服；
4、先给音量调节的实体旋钮点赞，然后是问题。导航+听音乐时，如果导航正好在说话，调节旋钮会调整导航音量，如果导航没在说话，调节旋钮会调整音乐音量。本来这是个实用功能，问题在于“调整的是哪个音量”的显示在中控屏的右下角，驾驶时是看不见的，好几次出现想调小音乐结果正好调小了导航、自己也没注意到、结果听不到导航声音的情况。建议把音量调节的画面也展示在仪表台上，之前开的迈锐宝就是这样展示，很清晰；
5、还是音量调节，感觉不太跟手，旋钮拧完以后慢半拍音量才发生变化，估计是车机的锅；
6、手机没有高贵的无线充电，车子前排除了扶手箱以外没有USB口，充电线从扶手箱里走出来有时候不太好摸到在哪；中控台下面镂空处加个USB会舒服很多；
7、这个不算缺点只是个奇妙的情况，我和老公两人出行，他用APP解锁、车开到目的地后他下车离开，我上主驾把车开回去，此时HUD旁边显示一个三角形叹号、仪表台提示“钥匙不在车内”，我的APP打开蓝牙连上车以后提示也没有消失。还好车子能正常开、也没有其他声音提示，到达以后可以用我的APP正常锁车；

BUG，是的我无意中测出了很多个BUG，首批车主自发扛起测试大旗：
1、手机连着车机蓝牙打电话or发微信语音后偶尔会出现不播放音乐+无法唤起EVA的情况，再次发一条微信语音or打电话可恢复，复现1次，推测很可能是手机发语音时车机本身会停止音乐+停止收音，但发完语音之后车机偶尔没收到手机语音已结束的消息；
2、接上一条，下车、锁车再解锁上车以后也遇到一次EVA无法唤起的情况，试着用手机发了条微信语音，好了；
3、座椅加热在关闭空调auto以后会自己关掉，复现2次：空调是auto模式→打开座椅加热→关闭空调auto、手动调整风向→过了一会儿发现座椅加热关闭了；
4、家里地库没网，出车库以后EVA一直无法联网，而且提示的不是“网络出走了”的话术，而是“查询超时”的话术；导航是正常的而且能显示堵车情况（说明导航有网络）。目前只能重启车机解决，建议加个语音助手单独重启的方案；
5、停车几天不用，蓝牙钥匙连不上（手动打开APP上的蓝牙开关），最后用的卡片钥匙。不是每次必现，第一次停车三天连不上，第二次停车三天正常连上了；

三、关于续航
同样是“单电机+舒适模式+中动能回收+正常驾驶+上海冬季开空调”，几种用车场景供参考：
1、周末开去嘉定单程70km，几乎全程高架路、偶尔小堵车，百公里电耗17.8度；
2、日常上班单程20km，几乎全程高架路、一半都在大堵车，百公里电耗23.5度；
3、日常下班单程20km，几乎全程高架路、加班基本不堵车，百公里电耗待测试；
尚可吧，预料之中，目测高速不堵车开个500km没问题，城市里有家充桩、随便开。

总体而言，在我心中是台好车，颜值、驾驶、空间这几个我最在意的方面都非常满意，HUD是加分项。最大的问题是没有实体钥匙带来的一系列锁车、解锁、座椅方向盘记忆逻辑混乱，其次是EVA必须联网和发送微信语音后偶发的无法唤起的问题，影响使用体验、目前还能忍受、可以等OTA。
以上。