在北京想要一个小客车的指标太困难了，摇燃油车的指标摇了五年了都没中标，心一横就改去摇新能源了，没想到几个月就中签了，不过拿到号就犯难了，我对燃油车还算了解，但是新能源车真的不知道怎么选。

最开始在朋友的建议下试了好多车， 蔚来ES8、特斯拉ModelX啥的都试驾过，这些互联网车企的共性都是堆配置，实际开起来完全没有什么驾驶体验，奔驰的EQC也开过，尺寸有点小，内饰一股“老干部豪华感”的做派，动力也是追求前期的急加速，我是不太喜欢。

之后一个偶然的机会在地下停车场里看到了一辆还没上牌的奥迪 e-tron ，当时就觉得这车挺好看的，于是带着朋友一起去试驾了，试驾之后发现 奥迪 e-tron 开着的感觉和燃油车差不多，不管是加速能力还是乘坐体验都充满了惊喜，果断下了订单。现在开了两个月了，今天给大家分享一下我的用车体验。

前脸是奥迪的八边形中网设计，因为是电车，所以进气格栅是封闭式的，中间用银色饰条修饰，看着很有层次感。

奥迪 e-tron 的矩阵式 LED大灯造型非常犀利，看着很有设计感，跟外观整体时尚、运动的氛围很搭，而且 还有大灯清洗的配置，跑夜路多的话会经常用到这个功能，实用性非常高。

整个车身的运动气质都靠这个旋风一样的轮毂造型和明黄色的六活塞卡钳撑起来的，四个车轮都是这种设计，看上去动感十足。

奥迪 e-tron 的尾部 采用了贯穿式尾灯的设计，用灯带连接两个箭头形状的尾灯，夜间的点亮效果就像是在拉弓射箭一样，辨识度非常高。

左下方奥迪 e-tron 的电车标识

奥迪 e-tron 是一款中大型 SUV ，后备箱的空间完全能放进去三四个二十四寸的行李箱，而且因为是电动车，原本燃油车发动机的位置也改成了一个储物盒，要是出远门的话储物空间不用担心。

奥迪 e-tron 的车内用料非常讲究，完全保持着豪车该有的豪华感，中控台有木纹面板装饰，看着很高级，内饰也采用了奥迪三联屏的设计，透露出浓浓的科技感。

主屏幕是用来操控车辆设置的，按下去的时候有明显的震动反馈，和实体按键的效果很像，这种感觉我从来没有在别的车上体验过。车机功能也比较丰富，支持语音控制、在线导航、在线音乐等，语音控制的逻辑很清晰，能用来操作空调、导航和拨打电话等。 CarPlay和CarLife的手机映射功能用起来也比较顺畅，一点卡顿都没有。

副屏是用来调节空调的， 奥迪 e-tron 的出风口 吹出来的风非常柔和，很快就能把车内的温度调好。后排同样有空调的控制屏，而且在 B柱上也有专门的后排空调出风口，坐在后排同样很舒适。

空调调节屏幕下方还有驾驶模式的调节键，这个功能平时用的也比较多，在城市里跑的时候调到舒适模式，车里的感觉很稳，路面的小震动基本感觉不到，像是在坐船一样。上了高速调到动态模式，能感觉到车身的姿态明显更低了，就算转向时速度很快车身也很稳。

仪表盘里的显示模块是可以调节的，直接从中控屏的设置页面就可以调节，我还是习惯左边显示瞬时电量功率输出，相当于燃油车的转速表，右边显示车速，开车的时候会把中间的显示调到导航界面，稍微低头就能看到导航线路。

奥迪 e-tron 的座椅很厚实，包裹度比较好， 坐上去很舒服，早上开车的时候中间翻毛皮的材质坐上去也不会冷，看上去也很高级。

主驾座椅还有腰部支撑和座椅记忆的功能，座椅记忆的按键就在门把手的下方，关上车门伸手就能够到，用起来很方便。

悬浮式档把的设计也很潮流，手掌放在扶手上刚刚好，挂挡的时候用大拇指轻轻推一下就行。

其实我不太追求那些互联网车企花里胡哨的配置，虽然我的 奥迪 e-tron 是中配，但搭载的在线导航、 CarPlay、360环影 等配置都很实用，还有空气悬架和四驱系统保障驾驶的稳定性和舒适度，驾驶体验满分！这几个月开下来我十分满意，想买电车还追求燃油车驾驶感的朋友们可以考虑一下 奥迪 e-tron ，绝对不会让你失望的！