一 关于理性：
理性本身是个中性词。
因为，没有绝对的理性，更不存在真假。
只有认知能力的高低，才能决定理性的层级而已。
二 用户型企业
现在流行做用户型企业，得益于互联网时代信息渠道的畅通和及时，受益于信息收集的时效及时性。现在不仅新势力在做用户沟通式产品，兼容更性的用户，传统车企也在做，只是没有如此大张旗鼓。
或许是因为每个人只关注已经在关注的事情和圈子，其实，每个圈子都一样。只是你没去关注而已。
二、对零跑的质疑：
经过10个月的焦虑和各种质疑，现在实车即将量产，每一次的官宣和测评，不仅是信息的公开，更是企业文化的推广，厂家希望得到更多人的认同。
现在还有人去研究质疑零跑懂不懂技术，专不专业生产，流水线质量好不好，这些质疑无疑会得到盲订用户的嗤之以鼻，因为质疑零跑还能不能活下来，要不要退订金，这些用户用了9个月。
三、那些毛病：
从传统汽车厂家自己看着造，用户被动接受的买，到现在用户可以直接与厂家沟通哪些可以做的更好，这些进步显而易见。
把座椅、大灯、杯座、这些反馈的信息汇总起来看，这些都是舒适配置，都是个体差异主观判断的，只要不低于国家质量标准，比如灯光。但比如软硬度，杯座便捷度这些姑且定义为毛病吧，这些全凭个人主观判断，不是单凭技术专业就能解决的，还需要基础数据的沉淀，这些数据零跑没有，只有依据反映的人多了，就引起重视，既然是用户反映，就找点用户去体验一下再改，从而形成数据。
造车以前拼是技术工艺，机器人的应用让标准量化变的简单，用户偏好数据变的更为重要，让用户体验，零跑是在传递的是制造方的态度而已。
四  为什么厂家会吹
零跑用了最廉价的营销方式，让更多用户知道了而已。
至于官方为什么一顿吹，那是因为底层认知不足的不能理解的。因为这是最基本、最有效的营销手段，既然是用户型企业，不仅要让用户知道做厂家做了什么，还要让用户知道厂家怎么做的，仅仅是想让用户知道而已。
如果这点看不懂，努努力，提高一下认知层次一看就懂了。
五 写在最后
在我的世界没有黑和舔的概念，所谓逐利和贪婪是人的天性，我不否认人性，我只鄙视一种人：损人而不利己的。但做为人不应光只有智商，还得有情商，遣词造句不要引起别人的不适。
六 题外
另外，不论在哪个论坛，都有人会用你爱买不买，的回复来评论一些不愿意细解释的贴子，这句话的背后透着的是鄙视和不屑，是不屑与之争论和解释的嫌弃，是看不起的鄙视。
如果一个物件是让你一边骂着一边花钱的，那是你的无能，怒自己无能的抗争，还要学着妥协。
但凡条件允许都会放弃被自己嫌弃的东西。