Hello，大家好，我是古德茂宁。 这几天有个大新闻，小鹏P7完成了C-NCAP的碰撞测试，并取得了89.4％的优异成绩，毫无悬念的五星。

从详细成绩单来看，P7各方面的成绩都很优异，并没有硬伤和明显短板。

具体的成绩和碰撞视频在网上已经有很多了，感兴趣的鹏友可以搜索查看。

而这次碰撞测试与往常的不一样，7位车主作为车主代表现场见证小鹏P7参加C-NCAP碰撞测试。而这次也是中汽研历史上首次开放测试现场，给用户和媒体现场观摩。

古德茂宁有幸成为其中一员，来到天津中汽中心。

虽然，中汽研被戏称为“五星批发部”，但是亲身来到这样一个有近40年历史的巨大园区后，参观了只是园区一隅就足够震撼的碰撞测试场地后，任谁也不会把这个机构和“不靠谱”挂钩。

经过简单的交流和参观，终于来到了最重要的环节：小鹏P7的100％正碰测试。 我们被带到保证参观者安全的玻璃墙后，随着现场紧张的倒计时结束，远处的小鹏P7以50km/h的速度驶来，嘭的一声巨响，撞向测试墙，声音之大着实超出了我的想象。

还没从刚才的巨响中缓过神来，工作人员已经做好了电测试，也就是说小鹏的电池电机系统，一切完好。而我们可以上前近距离的参观了。

测试结果不必多说，正面碰撞相对还是轻松的。气囊及时爆开并稳稳承接假人的头部；得益于前面充足的缓冲空间，驾驶舱没有被入侵；A柱纹丝不动、四个门正常打开更是不必多说；甚至连车机屏幕都还亮着，车友更是成功唤醒了小P，说明连低压电源系统都没受影响。

由于中汽研的时间安排以及碰撞测试前有大量的准备工作要做，所以我们只参观了正面碰撞一项，其他的各类碰撞测试没有机会参观，略感遗憾。

安全性之于一辆车来说是十分重要的，而作为一名普通消费者，安全性是难以考量的指标。碰撞测试对于一款车来说就像是一场高考，像新势力这样的“新晋考生”，充满了不确定性和经验的空缺。而小鹏却敢于邀请媒体和车主亲临现场参观碰撞测试，展现了对车辆安全的强大信心，这是十分难能可贵的。

小鹏P7作为一款长4.9m宽1.9m的车，得益于电池的重量有着近2吨的车重。对比于大小差不多的燃油车，重了近半吨。虽然我们不想看到碰撞的发生，但更大的重量使车辆在碰撞中处于更具有优势的地位。

同时，新能源车相较于燃油车有这更简单小巧的内部构造，使得不少车型拥有充足的车头空间甚至是前备箱。这样的结构在前方碰撞中，有充足的溃缩空间，对于乘员舱的保护也更上一层楼。

而在整个测试中，小鹏P7的电安全是完全达标的，就说明了在碰撞发生以后，电池依旧能保持一个相对安全稳定的状态，所以电池相关的安全性也是足以让人放心的。

此次活动，就像一颗定心丸，使我对小鹏P7的安全性有了长足的认识，也让我在日后的用车中更加放心。

当然这次的五星成绩，只是安全这条赛道上的良好开端，作为一辆能持续进化的智能汽车，希望小鹏能做到更好。

就像我说的“五星，不是我们最终的要求。时刻进化的安全保障，才是！”

我是古德茂宁，我们下期再见！