据乘联会数据显示，特斯拉7月份批发销量达32,968辆，其中出口更是逆天地占了24,347辆，暴增385%；国内销量仅占8,621辆，环比大跌69%。

在出口的两万多辆车中，Model 3依然是主力车型，出口量达16,137辆；Model Y的势头也不弱，出口8,210辆车。

虽然国内销量出现了大幅度下滑，但销售总量依然稳定，这与特斯拉在第二季度财报会上表达 的 比较一致： 美国市场需求强劲，为了优化平均成本，上海超级工厂将成为特斯拉主要的出口中心。 这个战略转型的举动，在7月份的销量中得到了准确诠释。

尽管出口的巨量增长导致特斯拉在国内的销量数据并不好看，但与国内新势力车企相比，特斯拉依然是绰绰有余。7月初，理想、小鹏、蔚来先后公布了7月份的交付数据，与此前不同的是，这次理想汽车以8589台的成绩登顶新势力第一，小鹏8040台紧随其后，蔚来则跌破八千台。

可以看出，即便是成功逆袭的理想汽车，其交付量也不及特斯拉国内销量，这还是在特斯拉遇挫的情况下。国内新势力要赶超特斯拉，似乎还有很长一段距离。

不仅是在国内，特斯拉在欧洲也遭遇了滑铁卢。在德国，特斯拉7月份的注册量只有489台，在英国的注册量只占了0.1%的市场，而在新能源汽车普及度最高的挪威，整个7月份只有4台Model 3注册。

为什么特斯拉总是这么飘忽不定，起起落落？

这跟特斯拉前段时间推出，Model Y标准续航版有关。据透露，这款车到8月份才开启交付，而极高的性价比让这款车的订单骤增，还有不少用户转订，导致特斯拉7月份交付量下滑。

近日更有消息称，特斯拉售价2.5万美元（约16万元）的新车也将在11月份的广州车展上亮相，这款面向大众市场的车型一旦出来，势必对国产车造成一定冲击。