作为 1 月份的零跑C11预订车主，自零跑开始招募批评官以来，每次都报名参加，但很遗憾多次落选。终于，这次收到了零跑邀请，成为 13 位批评官的一员，不仅如此，还受邀参加棕色内饰评审会和 PPV 版 C11 的试乘会。这么好的机会，工作暂时放一边，请假马上安排起来。

       连续经历了预定火车停运和火车中途临时停车后，终于“顺利”到达酒店。此时已过晚上 10 点，原计划去门店看车的计划依然无法成行，但零跑的对接同事还在酒店等我，为他的敬业点赞！

       来到门店，大家在门店自由活动，研究 C11 的配色、做工和功能，此时零跑董事长朱江明总带着一种产品经理般的自信突然出现，走到身边为我们讲解起了 C11 的各项功能、感受了不同的皮质，对比友商（燃油豪华车）的真皮和仿皮， C11 的 Nappa真皮触感更柔软、细腻，体感更好。

       很快评审正式开始，首先是零跑造型总监虞总介绍了 C11 的外观和内饰设计，亮点颇多：

       1.零跑早期邀请了宾法设计C11，同时自己也同步开始设计，经过媒体、宾法和零跑三方评审，一致认为零跑的设计更胜一筹。

       2.在早期设计完成后， 2020 年的 C-more 概念车设计和 C11 量产车设计推进是两个团队。

       3.朱总画的一张手稿，让 C11 从中置大竖屏变成了现在的三联屏，带来了更好更人性化的使用体验。

       4.在去年广州车展后，零跑用雾紫内饰替代了C11的棕色方案，设计师认为紫色更有质感、更豪华。

       5.储物盒内提供了可以翻着的手机支架和专属的蓝牙耳机充电区。此处朱总偷偷告诉我，量产车会附赠一个一转二的充电线， lightning 和 Type-C 都有哦。

       6.追求细节设计，在盲区摄像头、充电口、内门拉手、无线充电面板的设计都进行了多轮优化，甚至为座椅导轨单独开模包了起来，一切为了美观度和用户体验达到最佳。

       7.后排坐垫经过了 5 轮优化，在原先的基础上调高了 5 度。在后续的试乘环节中我也亲自体验了后排，座椅已变得很舒适（以 173CM 身高的我来说），不再是一个槽点。

       8.20多天的时间就赶制了两台棕色内饰展车，为零跑速度点赞！

       9.门槛装饰条相比友商增加了电镀工艺，实车体验非常具有高级感。

       10.座椅超大面积 N appa皮，远超一般车企面积，同时采用修面皮（ GLC 高配级别），仅次于最高端的粒面皮，带来更舒适的触感和乘坐感。

       随后是现场体验和投票，最终和保时捷内饰类似的全木棕色以一票之差获得了胜利。前不久网上投票结果同样是木棕色获胜。

       在后续的问答环节，零跑高管们回答了大家关心的问题，增配来了！

       1.C11性能版预计会在 2022 年的 4 月份开始交付。

       2.8月 10 日预计首台PP车下线，基本可以认为是量产车。预计在 8 月中旬，会邀请一部分用户来做小范围体验， 9 月 20 号左右会有 C11 的试乘试驾车陆续到店。

       3.争取在今年交付到 6000 台左右，同时 9 月份会开启锁单，在首批锁单开放时间内，按照预订顺序交付，超过首批锁单开放时间的，按锁单时间顺序交付。

       4.C11更注重城市驾驶，整体调教得更偏舒适风格，给用户更平稳、舒适、惬意的驾驶感受。

       5.将会前十大城市开设直营门店；今年下半年至明年底初步预计会新开 200 多家门店，后续随着销量目标和产能的提高，门店数量也会有匹配性提升。在洽谈和全国性的汽车服务公司（可能有途虎）合作，为全国车主提供更便利的服务。

       6.C11新增的棕色内饰上市时间初步评估会在半年以上，是否可以在第一批锁单前公布上市时间，内部做出评估后公布。

       7.在 C11 正式上市之前，会在极寒环境下针对续航里程、充电可靠性做相关测试，高寒标定环境温度在 -30℃ 左右，可以覆盖国内地区冬季用车的温度区间；也涵盖热管理策略的标定和优化以及电池包隔热方案的优化；大电池包会持续给小电瓶充电，小电瓶不会馈电。

       8.已经测试完了两个版本的续航，依据 21 年 5 月在国家轿车质量监督检验中心的检验结果， C11 豪华版的 NEDC 工况为 510km （大幅提升了30km）， C11 尊享版的 NEDC 工况为 610km （提升了10km）。

       9.目前制定了 C11 的金融政策：首付最低 23970 元， 1-5 年灵活分期的政策，有多家合作的金融机构可以申请贷款，包括传统银行和互联网银行，资料简单，手续简便，最快当天可以实现放款，具体可以关注官方通知。

       10.内饰面料都经过了耐污性、耐老化、耐刮擦等一系列试验。且零跑C11的面料皮纹较细较浅，即使有一些污渍，也不会渗透到皮纹缝隙中，比粗皮纹好打理。可以直接用清水擦拭或者购买汽车内饰清洁剂擦拭。

       11.方向盘加热确认上车，预计将在选装包中。

       12.取送车、维修代步车服务也在筹备上线，同步在考虑统一服务标准，推进网上下单、现场服务、网上评价的互联网式服务。 APP 改版预计在 8 月份会推出，上线板块功能。

（以上部分内容来自资深批评官电电加电 ^_^ ）

       接下来是试乘环节，我坐在后排，不仅仅座椅优化， NVH 体验同样超出预期，在城市道路的隔音效果很棒，在安静的环境下，急加速和急减速时能听到后备箱下的电机声，类似科幻的声浪（经过确认试乘的 PPV 车电机声学包是手工包的，效果不佳，后续换装模具件声学包后噪音会进一步降低）。底盘舒适有弹性，具有一定的高级感，能感受到路面传来的细微震动，但不恼人。后续还将对底盘进行优化，相信到时候底盘会更有隔绝感和高级感。接近终点，朱总播放起试音神曲《渡口》， 12 个喇叭的音响系统素质已经不错，更期待今年 12 月 OTA 价值 1000 万元的调音软件了。

       最后，围绕零跑C11，有些细节值得一说。

       1.关门质感已经大幅优化，在玻璃升高时的质感已和有框车门基本一致，玻璃降低时的关门质感正在进一步优化。

       2.尾灯灯带质感极强，灯光没有亮起时，透明灯罩显得晶莹剔透，灯光亮起时，红色灯带透出极强的细腻感，高级的气息普遍而来，远超大部分 LED 尾灯。顺带一提，车灯也是零跑自己设计自己生产的。

       3.隐藏式门把手手感很好，宽大好拉，甚至拉开门后，把手回弹带有阻尼。

       4.无框玻璃侧面压住 2 层胶条，大家担心的漏风漏雨应该是多虑了。

       5.小电瓶是铅酸电瓶，位置紧靠防火墙，碰撞后断电无法解锁的顾虑可以免去了。

       6.车机带有手机投屏功能，车机连接手机热点后可用。

       零跑 C11 自发布之日起，已经经过了多次的增配，从座椅通风、后排隐私玻璃、ACC提前上车，到最近的 NEDC 续航和方向盘加热，甚至增加了内饰配色，不断超越用户的期待。预订车主们从最初的怀疑，逐渐变成了 C11 和零跑的坚定支持者。一方面是零跑过硬的核心技术自主研发能力，让用户放心；另一方面是零跑朱江明带领着团队倾听用户声音，想用户所想，为用户不计成本地付出。在这次交流中，朱总提到每一次都要给大家惊喜，也许在锁单、交车那天会有更大的惊喜，惊喜会是什么？是没有官宣的某项功能？亦或是某项客户权益？让我们一起关注理工男朱总带领下的零跑能为我们带来怎样的惊喜。

       最新消息！第一个惊喜已到来，原先小道消息C11座椅通风只有坐垫没有后背，经朱总确认，后背通风也给加上了！不仅如此，为C11有更好的品质，朱总每天开着、坐着C11，为朱总点赞！