关于岚图产品上市之际的一些产品疑问
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看了岚图的发布会,有一些疑问感觉需要进一步了解:

1,自动驾驶芯片采用哪家的?之前只笼统说是博世的ADS系统,但具体什么型号和算力如何语焉不详,建议进一步明确,毕竟智能电动车时代,算力也是核心关注点。

2,为什么纯电版88度电池单电机版只有505公里续航(双电机版更低,才475公里)。做个对比,宝马ix3单电机版是74度电500公里续航,而且百公里加速6.8s还比岚图单电机版7.3s的标定要快一些。而双电机版本都是交流异步电机,是否也能解释它的续航只有475公里,主要还是能耗过高,类似当初老款ES8那样。

3,和小康赛力斯的关系。交流异步电机的动力数据和小康那台SEP200一模一样,包括增程器也是1.5t四缸,是否可以理解都是基于同一平台的产品,否则为什么岚图会在去年品牌亮相后这么快就推出全新产品,如果是完全正向从零开发,应该没有这么快能完成。

 

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第三个问题:根据官方信息,小康动力目前是岚图的一级供应商,目前主要作为岚图动力系统的供应。因为同属于东风集团,岚图与塞力斯存在一些集团内技术的共用。但岚图FREE和塞力斯SF5肯定不是同平台,两者产品尺寸和定位都不一样,我曾仔细研究过两个实车的底盘,虽然同为双叉臂,但岚图采用的是四球节的双摇臂,和SF5在结构上还有些不一样,另外岚图还带了空悬。此外岚图FREE虽然是在2020年7月对外发布品牌,可实际上这个项目在东风内部启动于2018年,在去年品牌发布时其实已经有测试车在全国各地跑测试了,从2020启动的全球测试同行者,也有不少媒体去见证了岚图整个完整的严苛测试历程,在产品可靠性还是传统车企更自信更可靠

感谢回复!第三个问题确实也是我的最大疑问,等实车到了我再试驾感受对比一下赛力斯的区别。

第二个问题: 对比两款车型的续航,需要考虑两个车型的级别和定位等众多因素。宝马IX3整体三维尺寸比岚图FREE要小一个级别,电池自重负荷低,在整车自重上相对于也要轻一些,但续航相差不多,总得来看其实和岚图FREE续航性能上是同一水平。而且根据之前的官方信息,岚图FREE标定的505KM是真实续航,没有采用原有的NEDC测试循环,我猜测可能是按照最新的CLTC循环,相比像AION这种传播600+实际跑400不到的数据来看,岚图至少敢对外说自己续航会更精准,这点还是很赞赏。除了纯电版,岚图FREE还配备了增程版车型,在当前充电配套和充电效率难以大面积突破情况下,FREE增程版兼顾了电驱动化的高性能、舒适性,又没有补能方面的后顾之忧。且1.5T四缸增程器、总续航860KM,双叉臂+多连杆+空气悬架的越级配备,加的还是92号油,我更看好增程版,当然我预订的也是增程

标定的505公里是比较扎实的续航吗?求一个链接,不过这个最好也能有媒体三方实测数据比如要是日常真实里程打八折感觉已经相当不错了

楼主提的问题很细很好,之前我也有去问过此类一些问题。作为从去年7月29品牌发布就开始关注的岚图的大订用户(前100名),我分享一下我已经掌握的一些信息,供参考。 第一个问题:岚图的智能驾驶核心L2+部分核心功能采用的博世方案,据说芯片来源于英飞凌,算力不详,除了核心L2+功能,岚图FREE的F-APA视觉融合自动泊车系统采用了纵目科技方案,深度融合摄像头和雷达的识别感知,支持水平、垂直、斜列(45°和60°)、坡道车位,且还很创新的支持逆鱼骨斜列车位的车头拨入,实用性非常不错。另外其搭载的夜视系统据说是采用了地平线J2的芯片,成像效果很不错,夜间非常实用。回归楼主比较关心的博世L2+,目前博世也是当前市场上应用最广且最可靠的智能驾驶方案供应商之一,其优势在于L2+级功能完成度高且可靠性好,劣势在于高阶功能实现上不激进偏保守。 从官方数据来看,岚图FREE全车搭配24个传感器,核心传感器包括一个前视毫米波雷达,2个角雷达以及单目前世摄像头,而且也能实现包括全速域ICA智能巡航(TJA+HWA)、LCC居中保持、AEB自动刹车等功能,笔者也在试驾中体验过这套系统,功能完成度和可靠性上非常不错,官方对这套系统的宣传风格也是“聚焦最高频的智能驾驶出行场景,稳健不激进,通过OTA持续不断的优化功能体验”,相比于这些年不少新势力品牌频频爆出的ADAS事故,这样一套稳定可靠系统也更适合普通消费者的使用需求。

相信官方会很快给你答案的。

下面回答是官方吗

自己顶一下吧

又一位岚图粉丝