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在正式开始之前我们先了解一下什么叫OTA（Over-the-Air Technology）的缩写，意思为空中下载技术。还是抽象？那就举个栗子，我们平常用的手机（以苹果手机为例）我的苹果7我记得是从ios10.1开始用的更新到了现在的ios14.5这中间的版本不停的修复了已知的问题同样也带来了一些新的功能，所以OTA真香！

1、OTA是分为SOTA（软件更新和FOTA（固件更新）SOTA升级只涉及车机系统的功能的更新，FOTA可以对整车的电器元件都可以进行升级包括动力和辅助驾驶系统的升级改进，两个名称差别不大但实际并不是一个层次的。

2、OTA的开山者特斯拉，记得15年那会特斯拉通过FOTA对交付的毛豆S进行了AP7.0的推送当时在业界带来了极大的轰动；18年特斯拉为华南地区的用户装配60度电池的临时升级电池容量应对飓风山竹；19年为应对保时捷Taycan的压力又通过FOTA提升马力50匹加速能力反超保时捷；去年冬季特斯拉又向车主推送后排座椅加热需支付2400元进行激活。（特斯拉车型的潜力真是不小不过大多数都要进行充值才能获得😅）虽说特斯拉是OTA的首创者但却没有将它发扬光大比如车机的本土化相对蔚小理来说不堪一击。

3、聊聊OTA的安全性以及OTA升级前的准备工作：特斯拉之前被五部门约谈原因就是旗下产品出现了异常加速、电池起火车辆远程升级等问题，其中远程升级的问题确实频繁出现多名车主反应，APP无法与手机连接、车机黑屏、手机蓝牙钥匙失效，手机蓝牙钥匙能控制千里之外陌生人的车上的灯光和空调，这表示特斯拉的APP可能存在比较大的漏洞，这对车主的隐私和安全构成了极大的威胁，对此国家监管总局也发声：《通知》要求，即日起所有采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者，都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局质量发展局备案。汽车在进行OTA升级时都会弹出一些注意事项及要求比如必须将车辆停放不影响交通的安全的地方电量必须20％以上、升级时车辆会全车断电请及时升降车窗、届时蓝牙钥匙会暂时失效请确保实体钥匙在身上以便锁车。

4、对于蔚来下次OTA升级想要推送功能的畅想：首先就是露营模式了，关闭车外日间行车灯，关闭仪表和中控屏，关闭抬头显示，氛围灯根据不同的场景模式自动切换颜色和亮度（中控屏上可以有些相应的动画显示）。2,根据环境温度和pm2.5数值，每隔比如30分钟开启一次空调外循环（目的是保持氧气充足）或者将两侧车窗开个小缝。3、开发出多个不同的场景模式对应不同需求例如：小酣模式、带娃模式、浪漫模式、放松模式（毕竟有女王座椅在直接一键躺倒还是 很舒服惬意的）最后再来个闹钟中午休息时定个闹钟到点叫醒你。                                                                         希望通过OTA改进的地方：1、老生常谈的行车记录画质问题（虽然知道硬件的水平就到这里了还是期望通过软件去稍微改善一下）2、NOMI的反应速度和识别率我觉得还可以再改进一下（像小鹏的全场景语音看齐真的好用）3、驾驶员监测系统频发误报，我正在集中注意力注视前方NOMI提醒我注意前方路况不要开小差（有朋友在车上会尴尬）4、关于座椅长途乘坐不舒服这个问题我觉得好解决在蔚来车商城买一个腰靠就能轻松解决的事情（唯一一个可以自己动手解决的小问题，当然处理结果的感受因人而异，我觉得加上这个靠垫就没问题了）。

5、OTA为汽车行业带来的变化
任何一种新技术的应用都会为一个行业带来变革。OTA技术的出现，让汽车软件刷写的效率提升的同时降低了软件刷写的成本，同时，让汽车软件刷写业务也相对更为可控。OTA技术给汽车行业带来的转变也在逐渐的显现。

降本增效，让汽车功能销售成为新的盈利点
没有OTA之前，汽车性能和功能的定义必须在上市之前确定。在车辆硬件可以支持的情况下，主机厂可以在车辆销售后对车辆的软件进行更新，增加车上的软件功能。同时，新功能的增加需要消耗的成本是相对较低的。当新功能可以更便捷的交付到用户手中时，为功能付费也将成为主机厂新增的利润点。在这一点上，特斯拉已经让汽车行业看到了样板。

软硬分离，大规模生产与个性化的完美融合
OTA技术的出现，让汽车软件功能的定义与开发分布在汽车产品的这个生命周期中，软件功能在车型间的通用性越来越强。汽车产品在设计上会更多的借鉴互联网的思路，在硬件标准的情况下，通过软件来进行个性化。这样既保证了硬件的标准化，可大规模生产，降低了整车的硬件成本和装配难度。在相同的硬件上实现不同的功能由软件来定义，用户可以在车辆上设置车辆性能并定义自己喜好的功能，个性化又可以被更好的实现。就如同现在的智能手机，在硬件上可以是通用的，但在软件上又是极具个性化的。

快速准确，汽车售后服务从被动到主动的演进
再完美有的产品也有百密一疏之处。汽车是一个比手机和电脑更复杂的产品，出现软件问题也是在所难免。当车辆出现问题时，相比让车主将车辆开到服务站解决问题，停在原地就能解决问题的服务方式，用户体验要好太多。

 总结：汽车能进行OTA确实很方便，我们再也不用升级个车机系统还要去4s店售后进行升级费时费力；还能增加更多的功能带给我们消费者不一样的体验，让车不再一出场就定终身，最后借用上海车展的主题“拥抱变化”。