今晚说说为什么选择极氪，其实对于新能源汽车早就不断地了解过，从初期的特斯拉，到蔚来、小鹏、理想，这些都目前新能源领域做得比较好，从发展来说他们都不是传统车企，造车理念和想法与传统车企还是不一样，而极氪是从传统车企剥离出来的新品牌，在与之前的新能源车企对比，还是有些不一样东西，也许我关注的点和其他人有些不一样，我选择极氪是想知道一个传统车企是怎么做好一个新能源汽车，这是我所期待的。

      再一个就是极氪的前身是领克，领克在新品牌的燃油车做的是很不错的，虽然有些问题，但是我觉得对于国内全新品牌的造车能力还是比较认可的，毕竟有沃尔沃作为基础，还有领克03+这款性能车也是新品牌领域里边数一数二的，不管做工还是性能都是同等级同价位国产车里比较好的，在国产车里认可度还是很高的。

      这是我选择极氪看中比较大两方面，还有些其他的想法和其他下定的车主一样，觉得相对其他新能源车，目前极氪的性价比最高，既满足了驾驶感受又满足了新能源的科技感，虽然现在的驾驶感受只是听说，但是凭借着领克03+的经验，我觉得极氪的驾驶感受不会差，科技方面也是配置满满的，对于一般车主来说足够用。

      今天在极氪社区里也看了好几个帖子的分析和评论观点，我觉得对于一个传统车企造新能源汽车，有很不足的地方也是正常现象，何况现在最终版的汽车还没有出来，需要改进的地方太多，就像过去的蔚来、理想，也是从一个有很多不足的汽车慢慢走到现在的，每一个品牌都是从无到有一步步改进，听取各方面声音不断改进的，人无完人何况一台汽车，随着它不断成长，今后会不断的完善，有的人会拿蔚来ET7和极氪001来对比，我觉得还是有些不妥，蔚来14年成立，17年ES8上市，到今年蔚来交付10万辆，对于极氪才是新能源刚刚起步，车机系统肯定远不如蔚来，不管芯片是820还是8155，都需要用户不断的使用，技术部门不断的优化才能更好地使用，就拿iOS和安卓来说，不管硬件怎么厉害还是靠系统优化才能实现硬件的功能，硬件再厉害软件没有得到优化照样会有不好的体验感，我觉得我们说出不同的声音，也要给车企消化的时间，何况现在实车还没有出来，我们不知道量产会改变多少。

      通过最近网上的视频，关注极氪001的也都知道，目前雅马哈的音响没有优化好，车子的底盘操控也在运到德国在路试优化，车身上的摄像头也是仓促的安装待优化，方向盘质感，车标问题，副驾饰板问题，车机系统也是有卡顿，包括HUD到现在不知道会是什么样的显示，种种问题太多了，也许这也是传统车企的弊端，发布的太仓促，没有想到的问题有点多，或者说是他们也发现这些问题在不断地改进只是我们太着急想更快地得到答案。

我觉得还是给一些时间，等到最终量产车的时候，看了量产车，驾驶了量产车，再来更细化的讨论，毕竟造一辆车需要的时间是很长的，要一步步来，何况这些计划是从好几年前就开始，需要改进的太多，还是多做些等待吧。