#大D涨见识#这个小专题写点我新涨的见识，和朋友分享一下，不代表正确，不代表未来。

前几天和大家聊了天才少年Russell创立的激光雷达公司Luminar，当天晚上我31元左右买入，目前大概37元左右，富途显示刚刚浮盈20％，先不管这个。

今天我继续聊下最近因为蔚来首款搭载激光雷达的ET7，而很火的公司Innovusion，也就是图达通智能科技。

创始人鲍君威之前是百度自动驾驶事业部总监，曾经参与了百度对于之前Lidar行业龙头Velodyne的战略投资。

基本上在搞定百度投资Velodyne不久之后，2016年11月鲍君威带着Velodyne出身当时在百度负责传感器的李义民，一起创立了Innovusion。

后来接受了有李斌个人参股的湖北长江蔚来新能源的连续投资。

下面说说看产品，Innovusion之前的捷豹系列产品，无论是捷豹65还是捷豹100，由产品的这些介绍字句 :" 可以广泛应用于高速公路收费站、高速道路、城市道路、治超站、隧道和桥梁等环境 "

" 每公里布置的平均数量少 "

说明了 Innovusion之前所生产的LiDAR是路端应用的LiDAR, 并不是车载应用的产品。

说回到ET7搭载的激光雷达有媒体报道是属于新一代猎鹰产品线。

从技术路线上看也是和Luminar一样采用混合机械方案，现在两家都说属于MEMS，而且都采用了1550nm的技术。1550nm技术可以提升功率，解决了探测距离和恶劣天气下精度问题。国外技术文章里面都把两者放着相同路线讨论。未来专利授权应该需要想办法绕过去。

从技术指标上看，和之前聊的Luminar的IRIS产品线几乎一模一样。（蔚来只公布了最远探测距离，没有公布10％反射率的距离，按推算应该也是250m左右）

从放置方式上看，感觉Innovusion官网上的猎鹰，很难放置这个位置。经过查询资料，有资料说Innovusion开发了分体式技术，可以搞定。对了激光雷达这个放置方案不是蔚来首创的，2020年Luminar用IRIS给沃尔沃做的方案也是类似的。

还记得蔚来NIO DAY发布会前邀请函出来后，跟踪LiDar路线的媒体朋友们都认为蔚来选择的是Luminar的方案。

个人认为蔚来选择Innovusion作为激光雷达合作商应该是冒了极大的风险。但是一旦成功会极大的推动国产激光雷达的发展。

蔚来ET7明年一季度交付的时候可以真正用上Innovusion的激光雷达，挑战非常大。

如果蔚来ET7的NAD推迟的话，应该也是正常的，毕竟都摸着石头过河，太难了！

最后A股的均胜电子最近刚刚宣布了合作加投资图达通的计划，如果Innovusion的车规级激光雷达能得到汽车配件行业老兵均胜电子的全面合作，应该更快量产落地。不方便投资美股的朋友们可以关注一下。

当然国产激光雷达第一股“禾赛科技”马上登陆科创板，还有小鹏P5采用的大疆系LIVOX岚沃，以及理想汽车投资的激光雷达公司，我也慢慢去学习。有信息也给大家分享，但毕竟我属于外行，肯定有不对的地方，大家自行判断。