小鹏&小鹏G3发展历程回顾

作为小鹏G3 520i 车主，也是从2017年12月就关注小鹏汽车的老牌粉丝。受@子洋 梳理P7上市历程的启发，记录一下小鹏和G3的发展历程。

2014年中，夏珩联合何涛、杨春雷（大家后来看到的介绍版本没有了这个人，是后话，晚会给大家分享一篇文章会聊到），获得UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等人的天使投资，创办小鹏汽车。

2015年中发展到50余人，小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。

2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV。 

2016年3月，小鹏汽车完成Pre-A轮融资  。

2017年5月4日，小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区。该项目共分为三期，总规划用地3000亩，一、二期总投资100亿元。 

2017年6月12日，小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资，由优车产业基金领投。 

2017年8月29日，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。

2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产。小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。

2017年10月23日，小鹏汽车宣布前特斯拉技术专家谷俊丽将出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建（后因特斯拉诉讼，慢慢低调淡出视线）。

2017年12月15日，阿里巴巴正式投资中国电动汽车创业公司小鹏汽车。

2018年1月，小鹏汽车交付了39辆车（G3 beta 版本，内部交付），并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。 

2018年1月10日（北京时间）小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发。 

2018年3月1日，摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁（顾的加入，为小鹏的融资以及未来上市之路埋下伏笔）。

2018年3月7日，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。 

2018年8月16日，何小鹏称2020年下半年或者之后是小鹏汽车考虑上市的合适时间。 

2018年12月12日，小鹏汽车宣布G3正式上市，并同期启动交付。

2019年7月10日，小鹏G3 520版本上市，同时推出460版本（因为在G3 520新车上市前期，没有向最后一批订老款G3的车主做好提前沟通，甚至出现隐瞒，催订的情况。后续引发了老351版本车主抗议“被割韭菜”，小鹏G3口碑及销量受到严重影响，花费了好长时间才逐步恢复）。

2020年4月2日，小鹏G3 520i版本推出。该版本优化（“阉割”）了自动雨刷感应摄像头以及驾驶员面部识别/疲劳监测摄像头、更换前排座椅靠背为软质、更换了新款大屏，价格比老款520贵了3000元。

2020年4月27日，小鹏汽车宣布P7正式上市，并公布新车售价

2020年8月8日凌晨2点，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。 

2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司计划筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。

接下来小鹏将迎来第三个兄弟P5，拭目以待……